在俄乌战争的绝大部分时间里，俄军在被占领的乌克兰后方的后勤保障都处于一个相对舒适的区域——该区域距离接触线80到200公里之间。这个距离对于FPV（自杀式无人机）来说太远，对于ATACMS（陆军战术导弹）来说优先级太低，对于“风暴阴影”导弹系统来说又太小。所以俄罗斯的物流车队在白天也畅通无阻；油罐车也正常运输；火车沿着顿涅茨克铁路缓慢行驶，几乎不用任何防护。

但从2026年4月底开始5月，该区域崩溃了。
现在，在南部物流大洪流中执行打击任务的系统是“大黄蜂”（Hornet）——一款由美国Perennial Autonomy公司制造的固定翼弹射单向攻击无人机。该公司由谷歌前首席执行官埃里克·施密特创立。其翼展约2米，弹头最大可达5公斤，正常地面发射射程为100-150公里。该系统的关键在于制导和链路。
“大黄蜂”使用星链终端进行指挥控制，这使其能够有效抵御俄罗斯针对无线电遥控FPV无人机的现场部署电子战设备。此外，它还搭载了机载机器视觉人工智能系统，可以自动锁定移动目标。据ISW报道中引用的俄罗斯军事博客作者称，一旦无人机锁定目标，干扰就毫无作用。

随后，乌克兰方面又增加了一个气球。大约在5月20日，一架“大黄蜂”导弹被高空气球携带至8公里高空，并在距离发射点约42公里处释放。导弹在到达释放高度的过程中消耗了约5%的电池电量，这有效地将打击范围扩大了一倍，达到约300公里。这意味着，一名身处乌克兰控制的扎波罗热州的操作员现在可以向被占领的南部地区纵深以及克里米亚半岛附近的目标投放弹药。
5月份的地理定位视频证实，至少有35辆俄罗斯车辆在被占领的克里米亚境内的M-14和M-18公路以及顿涅茨克市的公路网遭到袭击。第一亚速军公布了“大黄蜂”无人机在T-0509/H-20马里乌波尔-顿涅茨克公路上空95-120公里纵深进行空袭的视频，并声称在M-14公路上的射程可达160公里。5月10日，俄方发布的视频甚至捕捉到两架“大黄蜂”无人机在被占领的顿涅茨克上空交错飞行——这表明俄罗斯接触线后方无人机的密度已经达到一定程度，这些人工智能自主平台在执行不同的猎杀任务时会彼此擦肩而过。
5月25日，ISW发布了一份题为《乌克兰的中程打击行动和新型机械化攻击预示着战争新阶段的开始》的特别评估报告。报告的论点十分明确：乌克兰打破了俄罗斯在作战纵深动态打击方面的垄断地位，而对95至160公里范围内的陆路交通走廊进行系统性巡逻则是这一阶段的突破口。此前，单次打击尚属可能，但像目前这种对整个公路走廊构成持续威胁则前所未有。
美国五角大楼注意到了这一点：5月19日，Perennial Autonomy公司获得了一份价值5亿美元的无限期交付/无限期数量（IDIQ）合同，用于开发更先进的AI反无人机系统。

现有的问题是“大黄蜂”反无人机数量还不够多，不过已经不用等很久，很快人们会看到完全不同的局面。
不过要注意：乌克兰自己研发的无人机中也有一款“大黄蜂”拦截机。为了区别，乌克兰称为“野黄蜂”。它是专门拦截无人机的；本文这款“大黄蜂”是用于轰炸和攻击的。

武器终究是矛与盾的螺旋式相克，俄罗斯一定会想办法接近问题。但涉及到AI，俄罗斯会有些问题。