#纽博格林24小时耐力赛# 2026年纽博格林24小时耐力赛的最终成绩目前尚未确认。由Mirko Bortolotti、Luca Engstler以及Patric Niederhauser驾驶的84号ABT兰博基尼Huracán GT3 EVO2虽然以第二名完赛，但这一成绩如今正面临被取消的风险。

原因在于，赛事结束后进行的马力机（Dyno）功率检测（测试形式类似图二）结果未能符合赛事参考标准。

赛事官方发言人向多家媒体表示：

“2026年ADAC RAVENOL纽博格林24小时耐力赛的正式成绩目前尚未最终确认。在针对共六台GT3赛车（SP9组别）进行的例行技术检查中，ABT车队84号兰博基尼Huracán GT3 EVO2被发现存在异常情况。包括阿斯顿·马丁、宝马、福特、梅赛德斯-AMG以及保时捷在内的另外五台赛车，在赛后数日内接受包括滚筒测试台功率测量在内的检测时，均未发现任何问题。技术委员的报告目前已经提交给赛事仲裁委员，后者将在未来几天召开会议，并给予车队代表就此事件进行陈述的机会。在此之前，本场比赛成绩仍将维持‘暂定结果’状态。”

根据纽博格林24小时耐力赛相关规则，为了考虑不同发动机之间可能存在的性能差异，赛事允许存在2%的误差范围。若以约500匹马力为基准计算，允许误差约为10匹马力。

比赛结束后，包括梅赛德斯-AMG、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宝马、保时捷以及福特在内，六家制造商成绩最好的GT3赛车均被立即封存并装上拖车，等待进一步技术检查。

直到两天后，各车队才被允许前往位于Mechernich、距离纽博格林约50公里的McChip测试中心重新接触赛车，以安装测试所需部件。整个过程均在ADAC Nordrhein工作人员的严格监管下进行。

由于ABT兰博基尼赛车在测试前的热车阶段出现离合器故障，因此首次功率检测被迫延期，相关测试最终于本周重新进行。

根据目前流出的消息，84号ABT兰博基尼赛车的实际动力输出可能比BoP参考值高出约20匹马力。

接下来，已经收到技术委员会报告的赛事仲裁委员主席将安排一次正式听证会，届时ABT车队也将有机会阐述自身立场，相关听证预计将在近期举行。

若仲裁结果认定存在违规行为，84号赛车将被取消比赛成绩。

不过，即使如此，此事也未必会就此结束。根据规则，车队在裁决公布后仍拥有96小时的上诉时间，届时案件还可能进入德国汽车运动联合会（DMSB）体育法庭进一步审理。