2026年4月，韩国进口乘用车注册量中国汽车首超日本车。比亚迪一个品牌，就已经超过了雷克萨斯、丰田、本田三个日本品牌的合计。

前一段时间是 澳大利亚，2026年2月，中国车单月首超日本制造车，成为澳大利亚最大新车来源国。

日本汽车产业乃至制造业都应该引起足够重视。
如果中国车在中国卖的好，那影响很有限。
但如果中国车开始在世界各地都卖的好，那就不是什么有些人一直说的“中国特殊论”了。
而且这个速度非常快，除了韩国和澳大利亚，东南亚、欧洲、中东、拉美也是中国汽车目前持续快速扩张的领域，这后面这样的市场数据会越来越多。

汽车对日本来说比较特殊，是产业支柱也是精神支柱，汽车拉了更大问题会影响人们对经济的信心。
其实日本车不是不好，“可靠”“省油”“不会坏”这些标签是挺硬，但是时代已经进化到 车不只是车了，中国和美国的电动车企做的是另一个次元的东西，竞争变成电池、软件、供应链速度、智能座舱、自动驾驶、极致的成本控制。
他们不是只在做便宜车，而是在重新定义消费者对“车”的期待。

日本车企的转型也很难，上下游产业很完善也很臃肿，有利有弊。

这到后面，变成自动驾驶的话，那更严峻了，电动车的普及率和销量增长速度还会加快，成本还会更低。

得重视，并且能动力做真正有效的转型，太保守了。。。

其实我还是很喜欢 本田，丰田，雷克萨斯，咋就不出好电动呢。#东京大明白[超话]#