平陆运河全线通水！这些硬核“第一”太亮眼
​​6月3日，马道、企石两大枢纽陆续开启充水施工，平陆运河顺利完成全线通水，三大枢纽全部进入有水调试周期，全项目剩余工程收尾进度稳步推进，距离九月正式通航只剩百余天倒计时 。这条耗费数年打磨的世纪水运工程，靠着实打实的技术突破，攒下多项国内、全球首创纪录。
​​整条运河全长一百三十四点二公里，一头衔接西江西津库区，一头直通北部湾近海海域，是建国之后国内从零开挖的首条贯通内河与海洋的人工运河 。河道首尾天然地势落差达到六十五米，施工方分段落地三座梯级航运枢纽，用分级船闸消解高低水位差。其中马道枢纽的省水船闸最大落差近三十米，巨型闸室空间宽阔，单座占地堪比一个半标准足球场，稳居全球同类型船闸体量前列 。
​​建设阶段整线挖运土石方超三亿立方米，土石方施工总量刷新国内同类水运项目纪录。航道依照内河一级标准修建，五千吨级江海货轮能够全程不间断通航，在国内新建人工运河里通航规格位居前列。项目自主研发叠合式省水池结构，船只过闸耗水量比常规船闸减少六成，这套节水构造属于全球首创设计。
​​施工全程没有忽略生态建设，沿线同步修建鱼类洄游通道、沿岸生态护坡，跨河桥梁预留野生动物穿行通道，实现工程建设和自然生态同步保护。全线七百多座航标全部加装北斗定位装置，全天候监测航道通航环境 。
​​运河正式通航之后，云贵川渝出产的矿产、粮食、工业原料不用绕行珠三角出海，单次航运路程缩短五百六十公里，大宗货品运输开支明显压缩。眼下工作人员分组分段注水试机，反复检测闸门密封、输水机组运行状态，细致排查各类设备隐患，全力保障实船试航工作按期落地。#平陆运河全线通水#

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