之前跟墨殊聊过很多关于梅奔本赛季整个执行层面的动机问题，她提出了以VC的角度来看，而我觉得这是逻辑最顺的incentive 。AKA之前拿分站赛冠军的意大利人是费斯切拉的2006；法拉利最近的一个WDC是2007的莱科宁。梅奔造一个最年轻的意大利WDC是一笔非常好的买卖，不管是留在自家还是转手给跃马，青训合约都让梅奔非常有主动权。网飞大纪录片就是在舆论铺路。对比而言，Wolff本赛季让GR顺利的动机就不够多了：10年青训合约最后一年；英国不缺WDC；没有什么youngest的噱头。我之前就说过，墨尔本是AKA撞了，因此GR的车就非常稳。直到上海Q3。不按说明启动失败3次已经进入了故意的区间。铃鹿FP之后的乱调车，那时候Wolff还会拉着团队来演一出。到了摩纳哥，熟悉的FP到Quali车突然的改变，不熟悉的直接一套组合拳可谓千方百计阻止GR哪怕拿到1分，身为RE的MD赛后还在那边笑，Wolff更是已经毫无歉意了。只不过今天实在无法推到GR头上但也不愿说车队承担任何责任。无论是加拿大车队少18分还是今天车队少15分，他显然已经不在意了，他的大生意正在成型：AKA是他力排众议提到梅奔的，真正的自己人。如今再以WCC来说这个车队不会故意sabotage GR已经完全站不住脚了。

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