或许是为了满足多样化的使用环境，香港的部分中巴，跟不少东南亚地区一样，是基于卡车底盘开发而来的，它们长着卡车前脸，拥有中巴车身，主销驾校或警方、消防队等政府机构部门，我们可以暂且把这类车型叫做“卡巴”。

这款拍摄于屯门的广通GTK6806就是一款“卡巴”，机械上，它采用了德国曼恩/猛狮牌的第三代TGL轻卡（MAN TGL）的底盘，低地板的CC驾驶舱，以及MAN D0834型4.6升（160Ps-220Ps）或D0836型6.9升（250Ps）原装进口的柴油动力。

上装则是由珠海广通客车出品，8米级车体与MAN的原装车头融合为一体，而且还打通前后舱，内部设置24+1座，配备侧车门与对开式的车尾观音门，还内置了空调系统，其实跟普通的校巴没太大区别。

外加另外两款卡巴——
图5：奔驰Mercedes-Benz Atego 818L底盘+上海申龙Sunlong SLK6800车体。
图6：五十铃Isuzu Forward FRR90M底盘+香港捷联JL-011车体。

卡巴的存在，也是香港这个“小地方”车型多样性的一种体现，相比起丰田Coaster之类偏舒适取向的传统中巴，基于卡车底盘的它们在架构上会更加坚固，荷载量与动力也会更强，适合应急转运工作与香港山路爬坡，也符合部分企业对用车成本的控制。