虽然理想i8在社交平台上争议很大，但我还是想吹一下，这就是现在最适合我的车。对我来说，它的综合体验，没有其他任何一台车可以替代。

理想i8最核心的优势就是，它的车长只有五米出头，车宽不到两米。但是车内空间巨大，基本上跟五米二长两米宽的六座车车内空间差不多。所有人都讲他没有前备厢，但是却忽视了它车内空间也很大的优势。同时大家还会忽视，车身尺寸变小时，车也会更好开。理想i8开起来更像一台旅行车，而不是SUV。这也是我为什么一直最爱的是MEGA，但也一直没有下决心去换的原因。

现在大家都在比，比配置、比尊贵、比豪华。结果就是网上的声音很嘈杂，导致普通人难以分辨。因为可能有些看起来很牛逼的东西，对你来说一文不值。也有其他人不在意，对你来说却特别重要的东西。

外观上，它并不符合主流消费者的审美。因为它不像任何一台豪华车。但我当时买这台车最主要的原因就是因为它的外观，有一点像星球大战里的载具。但因为有MEGA的设计在那里放着，所以你看i8多少还是会觉得差点意思。我自己的评价就是，如果你觉得MEGA设计不好看，那是审美的缺失。但你如果觉得理想i8不好看，那么我无言以对，它确实不是一台设计上完美的车。

然后还有一个我比较满意的部分，就是理想i8的内饰设计。它既解决了原来老款L系列完全没有设计感的问题，同时也没有加入乱七八糟的豪华元素。这套内饰再过5年也不会太过时，但现在的很多豪华车，再过5年后可能看上去就会像当年家里的欧式装修一样老气。

车机跟智能化的部分就不用说了，这是理想的绝对优势。车机交互除了可以满足我这种数码发烧友苛刻的要求，还可以无限的满足家人的需求。辅助驾驶方面，对于我这种每年要出带家人自驾游玩十几趟的人来说，简直是刚需。尤其是现在理想同学可以一定程度的去定义驾驶习惯，对我来说挺重要的。我经常会用到的功能就是尽量保持当前车道行驶，还有，请超掉前面的车。这两个指令就可以解决高速辅助驾驶里一些微小的心理问题。

虽然我现在依旧觉得增程还是最好的能源模式，但纯电车现在也到了虽然会有一些不方便，但不至于特别不方便的阶段了。理想i8我测试过，在北方零下5度的条件下，高速依旧可以保底跑400公里。这是我们北方使用纯电车的底线，也是很多六座大头车没办法做到的续航。理想5C纯电的补能也是独一档，而且现在5C的充电桩越来越多了，最近去宁夏，我用极氪的充电桩充也很快。包括我看到大量的比亚迪超充桩也上了，补能环境越来越好了。

最后还是不得不补充一下储物的部分，大部分人对这一块有挺大误解的。首先我觉得没有前备厢确实是一个遗憾的事情，但我能接受，是因为我的用车环境里确实够用。毕竟这么多年大六座增程车都是这么大的空间，极端情况不够用的话，多个前备厢其实也不够。而且更重要的，我买六座车的目的不是因为车里常年要坐六个人。而是因为，大部分时候，我车里只坐两三个人，偶尔坐四五个人，大家都可以获得很体面的舒适度。

如果这条微博你能看到这里，说明应该还是关注这台车的普通消费者。那么我再说一些我日常用车感觉到的缺点：

*星环灯为了能在正前方看到，设计了一个凸起的板，不好看。

*车的顶棚材料不高级，不好看。

*内饰反光到前挡上，看HUD的时候有点像在套在一个黑洞里，不高级。

*车机屏幕太小，理想同学弹出时，会遮挡系统界面。

*法务不行，不能维护车主声誉。

*李想不行，沉迷技术，不管产品死活。

#理想i8#