那就好好告个别吧！
时光的河入海流，终于我们分头走。
随着国铁集团2026年第三季度调图，拥有“天府之星”美誉的T7/8次列车正式谢幕，这趟驰骋近半个世纪的老牌特快列车就此退出历史舞台，后续将由D15/16次动力集中动车组接续运行。故事始于1978年，7/8次列车正式开行，成为“天府之国”首趟始发进京的特快列车，沿京广、陇海、宝成三条铁路干线穿梭南北；2000年升级为T7/8次并被正式命名为“天府之星”号；2011年石家庄至西安区间改经石太客专、太中银和包西铁路运行，也是京广铁路运力日趋紧张的缩影；2024年北宝成线路遇险，2025年西安至阳平关区间改经西康和阳安铁路运行；我曾在2023年搭乘T8次从西安前往太原，此番从北京前往太原、专程踏上T7次，只为和这趟经典列车郑重告别。
15点14分，从大兴机场站乘坐城际列车抵达北京西站，这座1996年开通运营的车站、处处沉淀着岁月气息；16点06分，T7次提前37分钟开始检票、客流平稳，登车前和列车长闲聊确认两件事：本次列车使用的25K车体已达服役年限、调图后全数退役，接替上线的D15/16次、暂时无法恢复餐车明厨现炒；老旧的25K车体写满时光痕迹，全列仅软卧配备充电接口，长途出行会非常恼火。
16点43分，T7次准点驶出北京西站，第一时间来到餐车，点了回锅肉与麻婆豆腐两道经典川菜，作为当日第一桌食客，16点56分菜品便悉数上桌，用蒜苔炒制的回锅肉还是首次遇见，不过两道川菜口味相当地道，“天府之星”的餐食水平果然名不虚传；列车沿京广铁路南下，运行时速约110km/h，18点10分晚点7分抵达保定站，转入石太铁路后、19点44分晚点3分钟到达石家庄北站，进入石太客专后基本达速140km/h，21点04分晚点8分钟到达阳泉北站，21点59分晚点1分钟到达太原站。
一场圆满的告别运转，就此落幕。
再见了，天府之星！
原计划笠日返回西安，在太原站西广场漫步时，意外发现当晚太原站D967次高级动卧尚有余票，于是果断改签、体验下国内动车组顶配天花板。23点26分，D967次提前6分钟开始检票、1分钟后检票口关闭，这节奏真心有点快；本次列车车体为我国首款卧铺动车组CRH1E，我乘坐的高级软卧车厢尤为稀缺、全车定员仅16人，采用双人包间布局、私密性拉满；步入包间，席梦思床垫、床头液晶电视、独立阅读灯一应俱全，茶几摆放着热水壶和矿泉水，可收纳沙发、独立衣柜和一次性拖鞋配套齐全，整体设施很适合一家三口出行；23点32分，D967次准点驶出太原站，当晚客流稀少、整节车厢仅售出7张票，经与乘务员沟通、我独享了一个包间，沉浸式进入梦乡；列车于次日5点11分提前3分钟抵达西安北站，全程行驶噪音极低、车体晃动微弱，乘坐安稳度远超普速列车高级软卧，如果包间能够有独立卫生间那简直夯爆了。
一场说走就走的高级动卧体验，圆满收官！ http://t.cn/z8AUDHc