#铁粉，晚安！##我的铁路风景#【红土焕新生】

■　张云霞

“老爸，您看正在改扩建的麻城北站，站房要扩大近4倍，升级为4台12线。今后出行更加便捷高效，麻城已连续多年跻身中部百强县市……”2026年，我常在家庭群里和父亲分享麻城的变化。父亲一辈子扎根铁路，退休后不贪恋风景美食，始终心系铁路建设和老区发展。1996年京九铁路通车前，他送我来到麻城车站工作。面对当年简陋艰苦的站区条件，他叮嘱我：“困难是暂时的，扎根大别山，要有老区人艰苦奋斗、勇于奉献的精神”。近年来，高铁、石材铁路专线等重大工程加快落地，麻城从大别山腹地小城，蝶变为贯通东西、连通南北的交通要冲，经济总量稳居黄冈首位。看着女儿工作生活安稳顺遂，父亲满心欣慰与自豪。
　　麻城告别不通火车的历史，更通过麻武铁路与京广铁路紧密相连，成为衔接南北、联通东西的关键节点，承担起鄂豫皖三省交界十余县市区的客货运服务；2009年合武铁路通车，麻城北站投入运营，老区正式迈入高铁时代，彻底改变大别山交通闭塞面貌，由铁路过路站变成鄂豫皖交界高铁门户；2014年沪汉蓉高铁全线贯通，麻城融入全国高铁网络，正式进入长江经济带高铁主通道，承接上海、武汉产业与人口外溢，从“武汉后花园”升级为“长江中游节点城市”；2018年复兴号停靠麻城北站，时速提升至250公里，麻城作为大别山老区首个停靠复兴号的县级市，发展全面驶入快车道。展望未来，2028年沿江高铁合武段通车，麻城北站350公里时速双高铁通达全国，助力麻城跻身国家级十字枢纽，直达武汉天河站，无缝换乘国际航班，成为大别山对外开放第一门户；2029年京九高铁阜黄段通车、麻城西站启用，麻城将从“沿江十字”升级为国家“双十字、三站五铁、六向放射”立体交通格局，稳固大别山门户、鄂豫皖中心城市地位。
铁路一通、百业兴旺，从“老区边城”到国家级双十字枢纽，铁路彻底改写了麻城的发展命运。便捷的交通拉近了麻城与北京、上海、武汉、广州、深圳等大城市的距离，外出务工人员带回资金、技术和先进理念；石材、中药材、农副产品搭乘铁路外运，资源优势变为经济优势。昔日闭塞小城变成投资热土，大别山电厂等重大项目落地，电子、汽配、食品加工产业集聚壮大，开发区晋升省级高新区。交通红利也激活文旅产业，“红色麻城、杜鹃花城”品牌走红，烈士陵园、乘马岗红色小镇、龟峰山景区声名远播，年接待游客突破百万人次。城市框架不断拉大，新区高楼林立、商贸繁荣，城乡道路通畅整洁，百姓生活品质稳步提升，开放包容、奋进向上的新风尚在红土大地蔚然成风。
　　岁月流转，铁轨无言，温情常在。集团公司主动担当社会责任，1996年起常年开行麻城至淮滨、麻城至九江的公益慢火车。即便高铁纵横交错，慢火车始终坚守公益初心，票价亲民、站点密集，近三十年来服务沿线数百万群众，被亲切称为“求学车、赶集车、致富车、暖心车”。京九飞驰，高铁穿行，麻城站、麻城北站一代代铁路职工坚守岗位，把旅客当亲人，把服务做进心坎。随着高铁网络不断完善，区位、文旅、产业优势持续放大，铁路人以温情作底色，用真诚守护初心，麻城这座浸润红色基因的革命老区，必将续写红土振兴、高铁兴城的崭新篇章。