现在车企都在卷辅助驾驶，配置越堆越高，算力也越来越猛，但实际开下来，有时候反而会有点割裂：功能很多，但车不一定真的“好沟通”。
一辆车如果不太能理解人的意图，甚至偶尔做出一些让人摸不清逻辑的判断，那辅助驾驶配置再高，也很难让人彻底放松下来。本来是想减轻负担，结果变成要持续留意它有没有“会错意”。
所以我现在反而觉得，一个系统好不好用，不在于它能做多少事，而是它能不能更贴近人的习惯和意图。
这次重庆车展看长安“天枢领航”，整体感受是往这个方向在走。不只是功能叠加，而是开始更强调对驾驶意图的理解，交互上确实顺畅不少。
还有一些更偏前沿的交互设想，也会让人有种离更类人的出行方式更近一步的感觉。
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