〖南信号·T58次·东风11型内燃机车·25K车厢〗
1997年第一次大提速，25K型客车车厢投入运营，在大提速的背景下，东风11型内燃机车应运而生，在1998年和2000年的二提 三提中，随着25K车厢开始批量上线运行，加上当时没有那么多电气化铁路，东风11型内燃机车成为京沪线、沪昆线、京九线和广深线是牵引25K特快列车的主力内燃机车机型！蓝色的机车牵引蓝色的列车车厢真的好看极了！2000-2014年之间，京沪线沿线各机务段累计配属上百台东风11型内燃机车！直到2014年下半年客车车体刷绿加上和谐电力机车上线运行，北京机务段的东风11型内燃机车开始退居二线，仅负责管内小票车、回送空车和管内平推巡检列车的牵引任务，长期无缘25K特快列车！没想到2026年，T57/58次列车还能在京津区间用上东风11型内燃机车牵引，那个年代的标杆特快配置限时回归！可惜25K型客车车厢已经不再是当年那抹鲜艳的蓝色！