#大卫说车##无人配送车一年翻了三倍#一个很安静但变化很猛的赛道：无人配送车。[并不简单][并不简单]

中国交通运输协会刚发了一份报告，2024年全国无人配送车保有量1万多台，到2026年一季度已经涨到4.7万台，超过100个城市开放了路权。市场格局基本定型——九识智能（含菜鸟）2.5万台占53.2%，新石器1.7万台占36.2%，两家吃掉近九成份额。

这个赛道特别值得关注的一点是：它是自动驾驶里最先跑出寡头的领域。为什么？因为配送车的逻辑和Robotaxi完全不同——路线固定、速度低、场景封闭，不需要处理所有极端情况，只要把几个核心场景做到极致可靠就够了。这种"有限场景+高可靠性"的打法，比那些号称全场景但哪个都做不踏实的方案，商业化路径清晰得多。

有意思的是，当保有量到了4.7万台这个级别，末端物流的成本结构正在被改写——无人车做社区到站点的固定运输，骑手只负责最后几百米上门，两层分工替代了一整条人力链条。4.7万台到47万台的那天，可能比我们想的要快。#无人配送车#