正确的商业模式，企业要做的是生态护城河，赚的是生态体系的合理利润。英伟达靠的不是芯片，靠的是CUDA生态；宁德时代也不只做化学电池，局限在化学电池=南孚+化工产业链，纯纯老登，但做成动力电池生态就不一样了。特斯拉不做电池，但特斯拉电车毛利高于所有新势力，因为电车原本的使命是去替换“城市通勤+物流行业”的大排量高排放车型，而不是在10-20万家用车里卷生卷死；自从2023新能源价格战开打以来，5万电车卷死10万油车，10万电车卷死20万合资车，20万电车卷死越野和入门豪华，30万电车卷死BBA——如此无序恶性内卷，车企能有利润绝对另类；刚有点利润，又要卷智驾芯片、卷大模型、卷机器人、卷滚装船队，下一步最好卷一卷美国总统竞选吧