工信部最新强制国标报批稿（2027年7月强制执行）明确硬件冗余门槛：

1. L3脱手自动驾驶：强制要求异构双传感器冗余（摄像头+毫米波雷达），纯视觉（全摄像头）属于同类传感器，存在共模失效，无法通过L3认证；
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2. L4高度自动驾驶：强制三重复合感知（摄像头+毫米波雷达+激光雷达）；
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3. 规则只约束L3/L4脱手高阶智驾，在售L2级辅助驾驶不受限制，纯视觉车型可正常销售。

简单说：国内法规已经把纯视觉路线和合规L3/L4划开两条赛道。高端智驾市场的核心增量、品牌制高点、车企责任背书、高净值用户需求，全部绑定可脱手的L3/L4，纯视觉天然拿不到入场券。

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