华泰吉田，可能很多人听到这个名字有点陌生，但90年代华泰走了一条「三菱→现代Galloper（战马）→山东荣成/华泰」的迂回技术路线，机械底盘完全源自第一代三菱帕杰罗（V20系列，1982–1991），是国内唯一批量量产初代帕杰罗底子车型的厂商。该车是现代汽车基于初代帕杰罗本体改外观内饰，命名Galloper（战马/佳乐豹），1991年投产；1997年推出大改款Galloper II，前脸模仿二代帕杰罗，但底盘、大梁、传动、发动机完全沿用初代帕杰罗结构，只是外壳重新设计。1991年山东荣成汽车改装厂成立，主营车辆维修改装；1996年和韩国现代签约，进口Galloper II全套散件CKD组装，内部代号“奥奔”。当时荣成厂无整车生产资质，无法全国销售，山东省撮合挂靠一汽集团，改名解放陆地巡洋舰（型号CA6470W），挂一汽鹰标全国铺货，是一汽历史第一款硬派SUV。2000年，煤老板张秀根收购荣成厂全部股权，脱离一汽，成立华泰汽车；原“解放陆地巡洋舰”换标、更名华泰吉田（西部先锋，型号SDH6470W），车标演变：由一汽鹰标→田字标→华泰专属椭圆标，售价25–29万，当年国内SUV市场份额约10%，机关、林业、边防大量采购。生产模式前期纯韩国CKD散件组装，后期逐步国产化冲压、内饰件，核心动力、大梁、四驱总成持续从韩国进口。总结华泰吉田：通过现代转手，根源是初代帕杰罗V20，只有简化分时四驱，无超选；只是Galloper II外壳模仿二代帕杰罗，机械内核仍是80年代初代山猫。#三菱[超话]##越野车[超话]#