今晚，全新理想 L8 正式上市。

这次新车共推出 Ultra 和 Livis 两个版本，官方售价分别为 36.98 万元和 42.98 万元，首销限时权益价分别为 35.98 万元和 41.98 万元。

相比老款 L8，全新理想 L8 最大的变化不是配置堆了多少，而是定位直接变了。

它不再是六座 SUV，而是变成了一台五座旗舰 SUV。

车身尺寸方面，全新理想 L8 长宽高为 5135/2000/1800mm，轴距 3045mm。更大的车身尺寸，加上五座布局，让它把更多空间留给了二排和后备厢。

外观上，新车延续理想家族化设计，但细节更精致。星环灯支持智能三色显示，下包围换装矩形主动式通风口，并升级 UWB 近场感知系统。配色方面，提供钻石黑、珍珠白、GT 银、冰川灰、祖母绿、松露金 6 款单色车漆，以及黑金、棕金、绿金、紫金 4 款双色定制车漆。

车内则基本看齐全新理想 L9。

前排配备 29 英寸无边 6K 全景屏、HUD 抬头显示、双 50W 无线快充、六温区智能空调。Ultra 版搭载高通骁龙 8797 Max 芯片，Livis 版搭载 8797 Elite 芯片。

舒适性是这台车的重点。

全新理想 L8 首创联排双零重力座椅，并成为行业唯一标配四把零重力座椅的五座 SUV。二排座椅采用理想自研“五连杆调节魔毯坐垫”，坐垫可从 525mm 伸长至 562mm，靠背最大躺角 55 度，腿托最长 420mm。二排标准腿部空间 970mm，零重力展开后可拓展至 1300mm。

简单说，这次理想 L8 是把五座 SUV 做成了“前后排都能躺”的移动客厅。

动力方面，新车搭载全新自研 1.5T 增程器，最大功率 115kW，前后双电机综合功率 420kW，零百加速 4.8 秒。

电池方面，全系配备 72.7kWh 5C 三元锂电池，CLTC 纯电续航 430km，CLTC 综合续航 1670km，WLTC 馈电油耗分别为 6.2L/100km 和 6.3L/100km。

底盘也是这代 L8 的重点升级。

新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。Ultra 版配备线控魔毯底盘，包括双阀连续可变阻尼减振器、双腔空气弹簧、线控转向和后轮转向；Livis 版进一步升级 800V 主动悬架和 EMB 线控制动系统，主打更高阶的稳定性和舒适性。

此外，全新理想 L8 转弯半径仅 5.1 米，对于这样一台中大型 SUV 来说，城市掉头和地库挪车会友好不少。

整体来看，全新理想 L8 的产品思路很清楚：

它不再和老款一样主打六座家庭刚需，而是用大五座空间、四把零重力座椅、长纯电续航、旗舰座舱和高规格底盘，去抢更高端的五座 SUV 用户。

如果说全新 L9 负责六座旗舰，那么全新 L8 就是在补理想体系里的五座旗舰位置。

35.98 万元起的限时权益价，大家觉得怎么样？