奥地利站赛后复盘：法拉利糟糕策略是如何毁掉勒克莱尔比赛的。

法拉利本身确实有胎耗、过热和速度过慢的问题，但车队策略把一个本可控制的损失，放大成了彻底崩盘。

作为对比，队友三次进站，轮胎更换顺序：M→H→S→H。车队策略安排他在虚拟安全车下进站，赚取时间并且依靠轮胎性能差提升名次。

Charles同样三次进站：M→H→H→S。他大部分时间因为法拉利本站糟糕的能量部署以及刹车和涡轮问题，车速并不理想。他原本预判会和汉密尔顿一样再次进站换红胎，所以一直在全力推进。然而在虚拟安全车出现时车队下达指令：不用进站，坚持用这套硬胎跑下去。

而法拉利本站在长距离中无法把轮胎维持在工作窗口。Charles赛后也提到赛车尤其是后轮抓地力很差，同时还存在刹车过热的问题。这意味着，勒克莱尔如果继续用旧硬胎留在赛道上，就不是单纯“守位置”，而是把自己放进一个非常被动的局面，轮胎没有抓地力、刹车和温度管理困难、直道和出弯防守能力不足，只要后车轮胎状态更好，Charles几乎没有任何防守工具。

🤖：保持位置（不要进站）
16：检查交通状况（准备进站），我不想太多在安全车下进站换新胎的车在赛道上超过我
🤖：coming（稍后回复）
🤖：不要进站，仍然是双黄旗
16：这回复太迟了，我完全不理解（I don't understand）
🤖：yeah，但我需要等到最后一刻再告诉你，所以
16：当然，我已经错过了进站，想想吧，如果我们能让有些人同样考虑一下我的策略
🤖：好的，维修区已关闭

结果可想而知，在法拉利胎耗极其糟糕，其他所有车手轮胎性能更好的情况下，无论内线外线Charles都被轻松完成超越。

被超越后，他一度领先后车45秒，但法拉利最开始拒绝了他的进站请求。直到这时，他才对着工程师🤖发火说现在不进站换胎毫无意义，车队这才临时安排他进站换红胎。

16：我们什么时候再次进站？
🤖：不，我们不进站
16：我认真的说，我们完全可以进站，我的后轮现在一团糟
🤖：我们进站换红

换上红胎之后，从和前车多达25秒的差距一路追近，到比赛末段大约差13秒。

但一切都于事无补，法拉利糟糕的策略选择，直接葬送了Charles的整场比赛。领队瓦塞尔后也立刻承认失误，车队只盯着梅奔的赛车，忽略了全场其他对手。即便遭遇各种不利状况（涡轮问题，刹车过热，糟糕策略），他本场比赛的配速本身并不慢于本场比赛第二梯队的其他车手。