Lotus Engineering（莲花工程）和lotus Cars（莲花汽车）同属于Lotus集团

所以都属于吉利控股，但是分属不同板块。

莲花工程只做技术咨询，给很多车企都做过技术咨询，有很多知名跑车——

比如克尔维特ZR1，马丁DB9，丰田Supra

除了跑车，也有很多民用车，比如吉利很多出海车型，公开资料上宝骏730也用过

甚至还有后来挂羊头卖狗肉的青年莲花....

但是他们这里面也分是完整开发，还是只做最后的调校

这次的小米SU7 Ultra量产车，则是负责的纽北赛道相关的底盘标定，也是行业内惯常的操作。

不过要注意的是，协助SU7 Ultra Protype的开发是Prodrive公司，也是英国顶级赛车工程的咨询公司，两者不同。

当说不说，两台车跑纽北虽然都不完全是小米自己独立完成，但是作为一个仅仅三四年的车企，想在纽北赛道上干掉保时捷，奔驰这些大户人家...不借助外力有点天方夜谭了。

所以全球化分工，小米掏钱英国那些一辈子交给赛道的老白给小米打工也是个思路。

毕竟赛道成绩还是唯结果论的。

而且这钱最后还是让咱鸡哥挣了。真就闭环了。