#享界G9首发800V全主动稳定杆#
稳定杆能断开并不是什么新科技，牧马人很多年前就有电子断开稳定杆了。稳定杆其实一直是SUV底盘里一个很拧巴的零件。公路上你希望它越能干越好。过弯时左右悬架一边压缩、一边伸长，稳定杆产生抗扭力矩，帮你压住车身侧倾，车越高越重，这东西越重要。但到了交叉轴、碎石坑洼路，它又开始碍事。左轮要往上，右轮要往下，稳定杆却把两边拽在一起，限制悬架活动。所以传统硬派越野车想出的办法很简单粗暴：进了烂路，把稳定杆断开，让左右车轮各忙各的。问题是，这仍然只有“连上”和“断开”两种选择。

800V全主动稳定杆它还可以主动干活。按照官方公布的信息，公路过弯时可以在120ms内建立扭矩主动抑制侧倾；到了碎石、坑洼和交叉轴，又可以主动断开左右耦合，释放悬架行程。相当于以前工程师一直纠结的一道选择题：稳定杆到底应该硬一点，还是软一点？现在的答案是：我都不选。该硬的时候主动给力，该放的时候彻底放开。稳定杆也从一个靠自身扭转工作的机械零件，逐渐变成了主动底盘的执行器。

以前看一辆硬派SUV够不够硬，大家喜欢趴到车底下数有几把锁。以后可能还得数数，底盘下面藏了多少个主动执行器。硬派SUV也开始进入机电融合时代了。