在23年5月25日，长城汽车在其官方微信公众号发布一则《声明》表示：长城汽车在2023年4月11日，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报，后来都不了了之之后，8月28日工信部这次大胆公开2025年度新能源汽车生产一致性监督检查典型案例，包括吉利星愿、比亚迪秦L插混车型等大牌车型，说明工信部针对车企生产一致性、产品质量的监管，确实动真格的了[赞][赞][赞]

【重拳整治“速成车”！多部门开启一年专项行动，多款车型被点名通报 - 原创 汽车产业前线观察 2026年8月30日 00:00 湖南】

车市新品扎堆上新的背后，生产一致性、产品质量的监管大锤已经落下。

8月28日，工信部公开2025年度新能源汽车生产一致性监督检查典型案例，多家车企旗下产品被查出参数对不上公告、达不到国标等各类问题。

本次曝光的问题大致归为四大类。

第一，零部件、资料与公告备案信息不符。中联重科纯电动搅拌运输车缺失说明书，轮胎参数和公告不一致；广西汽车集团纯电动冷藏车，车载监控装置型号申报前后不符。

第二，整车尺寸误差超标。吉利星愿轴距、河北洪春纯电动电源车整车高度，实测和申报值偏差已经超过1%法定误差上限。

第三，实际油耗高于公告申报数据。比亚迪秦L插混车型，在电量保持模式下，实测油耗超出企业申报指标。

第四，安全配置不满足国家强制标准。飞驰客车应急窗净面积不达标；四川南骏纯电动自卸车，侧面、后下部防护装置不符合规范。

针对上述问题，工信部已经依法采取分级处置，责令整改、暂停或撤销产品公告、暂停合格证电子信息传送等手段全部启用。

案例曝光前一日，监管就已经亮出大招。

8月27日，工信部联合公安部、生态环境部、市场监管总局，正式启动为期一年的机动车生产一致性与质量提升专项整治行动，中汽协同步发布行业质量倡议，呼吁车企守住安全底线。

现在国内车市内卷加剧，2026上半年上市新车突破600款，日均至少3款新车推向市场。部分车企大搞车海战术，拼命压缩研发测试周期，“速成车”的争议愈演愈烈。

所谓速成车，就是跳过耐久、极端工况等关键测试，靠配件拼凑匆忙上市，把本属于企业的测试风险转嫁到消费者身上。一台车正常研发周期需要3‑5年，有些企业直接压缩到18个月甚至更短。

本次专项整治采用突击检查模式，聚焦生产一致性、产品可靠性、耐久性、新技术测试验证四大方向。

监管不只是核对实车和公告参数，还向下穿透核查零部件供应链管控、整车测试流程、防腐工艺；面对智能网联汽车，重点排查辅助驾驶与数据安全，避免不成熟新技术仓促装车。

监管要求车企全面自查，2026年12月底前完成整改上报，风险突出企业会被加大抽查力度。

更严的硬性规则也在路上。从2027年1月1日起，燃油、混动、纯电车型强制可靠性试验里程统一提升至3万公里。

立项到量产不足18个月的车型会被重点盯防，验证材料不全直接暂缓公告申报，从源头卡住速成新车。

对于短周期造车，行业高管也出现观点分歧。李书福、李凤刚认为造车有客观规律，耐久老化等测试无法靠AI模拟替代；岚图卢放则表示数字化工具可以缩短周期，周期短不等于品质差，核心要看验证流程有没有走完。

不难看出，监管不是反对技术驱动的高效研发，而是抵制跳过验证、牺牲安全的投机内卷。在新车越出越快的时代，质量底线，才是车企最不能丢的底牌。

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