据报道，美国交通部长肖恩·达菲致信福特CEO吉姆·法利，

要求福特终止与宁德时代、吉利和比亚迪等中国企业的合作。

美国国会部分议员也在围绕供应链安全问题向福特施压。

福特回应称，公司生产基地和运营体系均立足美国，并将这封信件形容为政治作秀。

争议的关键在于，美国车企希望通过技术授权和供应链合作降低电动车成本，政界则希望进一步限制中国企业参与美国汽车产业。

电动车竞争已经从整车关税进入技术、设备、材料和知识产权层面。

完全切断成熟供应链，最先增加的往往是本土车企的成本。

汽车工业高度全球化，把商业合作全部安全化和政治化，最终会反映到车型价格与产品更新速度上。