【#比亚迪拟27年推固态电池车型#】固态电池喊了多年，比亚迪这次给出了时间表：2027年。但消费者期待的“明年买到手”，和企业口中的“明年装车”，是两码事。

比亚迪高级副总裁李柯近日透露，明年（2027年）将推出搭载固态电池的车型。同时，首席科学家廉玉波也明确：2027年是“小批量示范装车”，首批约1000台，优先搭载仰望U9、汉EV高端版等旗舰车型，2030年后才推动大规模普及，目标实现“固液同价”。

参数上，这款硫化物全固态电池单体能量密度达400Wh/kg，CLTC续航超1200公里，支持5C快充，10分钟可补能约500公里。但代价也很清晰：当前成本是液态电池的3到5倍，单度电成本1.6至2.2元，核心材料硫化锂每吨400万到500万元。这也是为什么首批只能给高端旗舰尝鲜，普通家用车型要等到2030年以后。

对比同行，丰田计划2027-2028年将固态电池装车于雷克萨斯高端纯电，宁德时代预计2030年才规模化。比亚迪的差异化在于：供应链自主可控，且是唯一给出从高端到家用车梯度下放明确时间表的厂商。

对消费者而言，1到2年内换车、预算20万以内的用户，现有刀片电池车型续航已够用；预算充足的，2027年可以冲仰望和腾势的固态旗舰版，但首批溢价明显、售后配套尚不成熟，需理性评估。