2012 PORSCHE Panamera 970 Turbo S

如果在平行时空的 2012 年，有人给我三百多万用于购买一辆顶级的四门轿车，我想我会毫不犹豫地走进奔驰展厅提走一辆 W221 S65 AMG。

我相信很多人都会与我做出同样的选择，购买一辆最贵的奔驰 S 级是一个不会出错的选择，S 级车系历史悠久，出席重要场合没有解释成本，强大的双增压 M275 更是令人难以拒绝。

从马后炮的视角来看，当年豪掷三百余万购买一辆 Panamera Turbo S，颇有剑走偏锋的意味。从某种意义上来说，更是一种夸张的奢侈。选择一辆轿跑而非正经轿车，意味着商务接待属性大大地减弱，车主更看重情绪价值的满足而非理性的投资回报率。豪掷数百万购买一辆取悦自己的玩具，本就是一种实力的体现。

我对 970 Panamera 的初印象，来自于 Top Gear 当年的三车对比节目。Panamera 在阿斯顿马丁 Rapide 和五代总裁面前有点像个像个小丑，无论是感性还是理性层面，Panamera 都处于下风。

但以 2026 年的眼光回看这辆 Panamera Turbo S，我越发会欣赏这辆保时捷豪华轿车的试水之作。当年，Cayenne 和 Panamera 中的 GTS 更倾向运动，Turbo S 更倾向豪华，文中的这辆 Panamera Turbo S 的内饰真是漂亮极了。米内和桃木的组合出现在一辆保时捷上有些离经叛道，但于豪华轿跑的定位而言恰如其分，极大地强化了这辆车雍容华贵的气质，我太佩服为这辆车选配的车主了。

谈论一辆保时捷的操控有些无趣，这种车系的顶级型号的物理操控上限远远超过了我所能施展出的能力。短暂的试驾体验后，双增压M48动力吓人，搭载 PDCC 的底盘响应迅速，日常驾驶也有足够的舒适度。令人惊喜的是油耗，以畅快的驾驶方式在高速通勤，油耗也在 10 附近，PDK 的高效传动功不可没。说到 PDK，这辆车的变速箱响应令人想起印象深刻的奥迪 C7 S6，起步蠕行自然得像是 AT变速箱，放在十五年前真是天顶星科技了。

970 Panamera Turbo 在当年的横评中落入下风，十五年后的今天情况又有些不同。当年的三个选手其实都是比较可靠的豪华车，但保时捷胜在大中华区的庞大体量，维保无需担心，这种走遍全国都不怕的体验很难在其他两个品牌中寻获。对于不太熟悉车辆机械结构的车主来说，保时捷完善的售后网络是特别吸引人的地方。

如今，970 Panamera Turbo S 的价格已经跌入了谷底，和当年定位类似的对手相比，属于是特别不值钱的一档了。这不意味着它不是一辆好车，相反，如果你想着要以十几万买一辆速度夸张的行政轿车的话，970 Panamera Turbo S 是你绝对不容错过的优秀选择。

此车出售，详情咨询 @内燃茶馆