阿苏：我自己搞，新·WEC？！😅

据《AMuS》的报道，FIA与ACO围绕新合作协议的谈判自今年6月以来一直未有进展，巨大的分歧可能会导致双方分道扬镳，这将对WEC世界耐力锦标赛的未来产生巨大影响。

事实上，FIA与ACO间的两份合作合同已于今年6月份到期。第一份合同指定了ACO的子公司LMEM（勒芒耐力管理公司）为WEC世界耐力锦标赛的组织者；而第二份合同则规定勒芒24小时耐力赛将作为WEC的一部分。

在今年6月的时候，FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆淡化了他与ACO主席皮埃尔·菲永之间存在分歧的传闻，但如今有消息称，二人的私人关系已经破裂，同时这也触发了FIA耐力委员会主席理查德·米勒将于今年底卸任的传闻。

苏拉耶姆在2025年底成功连任FIA主席后决定要跟所有FIA世锦赛重新展开谈判，并为FIA在这些赛事中争取更好的条件，包括更多的资金、更大的权利以及在技术事务上更大的发言权等。此前FIA与F1以及WRC达成的新合同基本都朝着这个目标进行，如今唯一剩下的就是WEC世界耐力锦标赛。

《AMuS》分析，FIA与ACO的谈判之所以毫无进展，部分原因可能在于前FIA主席让·托德给予了ACO极其“优惠”的条件。比如说ACO向FIA支付的费用要远低于其他世锦赛推广方，以此换取勒芒24小时耐力赛成为WEC分站之一；另外就是ACO拥有制定WEC技术规则的独家权利，这在其他世锦赛中也是特殊的存在。

伴随谈判朝着破裂的趋势发展，FIA有可能会指定ACO之外推广方组织WEC，这意味着作为WEC最核心分站的勒芒24小时很大机会将不会存在于锦标赛赛历里头，同时2030年Hypercar/GTP组新技术规则也将由FIA主导制定，毫无疑问这会彻底颠覆当前全球顶级耐力赛事的格局，尤其对如今尚且处于盛世的顶级原型车赛事来说或将遭受巨大打击。

【云评】

事情很简单，苏拉耶姆想做新话事人，但“龙头棍”勒芒24小时在ACO手上，没“龙头棍”，你搞新·WEC，没人会服的……[摊手]

🧾 AMuS

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