宁德时代首席制造官倪军在品质全球开放月上说了两句话，一句给车企，一句给行业：会造车，不一定会造电池；全固态电池真正规模化落地，没有5年以上不太可能，现在多半还在炒概念。后一句有依据。他把技术从实验室走到商品拆成六段：科学、技术、工程、产品、价格、供应体系。固态卡在第一段——固固界面。液态电池有电解液，离子通路到处都有；固态必须让正极、固态电解质、负极紧密贴合，行业普遍靠外力加压硬约束，可电池每充放一次电体积都在变，一变接触就可能没了。科学问题没完全理解，后面五段都是悬空的。曾毓群此前按1到9级划分技术成熟度，说固态现在在4级，9级才是量产成熟。前一句说的是一致性。消费电子电池基本单独工作，你的手机10小时续航、别人8个半小时，谁也不知道；一辆车里几百上千颗电芯串并联，容量、内阻、自放电的微小差异会互相拖累，最差那颗决定整个电池包的寿命。做出一颗好电池不难，难的是做出十亿颗一样好的。这道理航空发动机最懂：图纸不是瓶颈，单晶叶片的批产良率和寿命才是。制造业真正的门槛，从来不是能不能做出来，是能不能稳定地、大规模地做出来。

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