理想、小米这些大厂最近动作挺大，纷纷引入二线电池厂或者搞自研，说白了就是不想再给“宁王”打工了。

以前大家没得选，宁德产能紧俏，车企只能乖乖排队。现在不一样了，动力电池占整车成本快四成了，结果宁德上半年净利润比十几家主流车企加起来还多，这账谁算谁心疼。车企在价格战里本来就利润薄，再这么下去真成给电池厂做嫁衣了。

而且车企也想把产品定义权拿回来。以前买电池像买黑盒，现在都想搞“白盒”定制，自己主导电芯配方和BMS，这样既能优化性能，也能避免哪天又被卡脖子。

当然，说彻底分手也不至于，宁德在高端车型上的地位还是稳的。但这波操作确实说明，供应链早就不是谁家一家独大了，谁掌握核心技术和成本控制，谁才有话语权。#车企集体和宁德提分手#