理想曾经是宁德的忠实客户，100%由宁德供应电池。

2021年，宁德大幅涨价，2022年，理想打算降本，于是想自己封装，同时也在找二供，宁德于是用额外返利说服理想放弃了自建封装厂，二供在2023年找了欣旺达，但是，只是给入门型号混装，量很少。就这，宁德就不满意了，开始卡产能，因为宁德电池供不应求，只要不给理想保供，理想就很难受。

就算这样，理想也没有大规模使用二供欣旺达，直到2025年，欣旺达在理想的份额也不到3成。矛盾尖锐化，是宁德2025年，以产能紧张的理由，拒绝接理想给i8和i6下的订单，宁德要求，如果理想放弃二供，宁德才能接单保供。理想没办法，只能暂时妥协，大幅度减少欣旺达份额，但是，这也导致理想下决心去宁德。

宁德杀熟，像吉利，有自己的电池厂，宁德给吉利的价格就很低，而且保供。像小鹏和零跑，不用宁德，宁德老总上门去舔。 这种做法，只会让老客户寒心。
理想虽然没有自建电芯厂，但是，2020年开始，就有电池团队搞电池研发，先是和宁德联合自研5c超充电池，后来又和欣旺达合作。

理想有自己的全套电池实验室和技术。另外，理想在宁德那里的，不是什么小客户，长期排在前五，今年上半年的个别月份，还是宁德第一大客户。宁德内部，应该好好反思下，为什么把一个原本的大客户越推越远，为什么把它当软柿子来捏？宁德内部，是有10余个销售小组 赛马，考核的kpi，主要就是份额和毛利。不知道负责理想的销售小组是怎么想的。不过，这应该也是曾的意思，理想那边去年 跳过销售小组，由李想带队去拜访曾。曾的意思也是一样，也是要求份额。虽然签了协议，但是，回来后，就立马和欣旺达成立合资公司，官宣理想电池