车载冰箱，可能是汽车行业最尴尬的配置之一。

今儿，在#2026世界新能源汽车大会# 上，深蓝汽车董事长邓承浩透露了一个数据，

车载冰箱实际使用率，只有5%左右……

而后排娱乐屏、车载KTV，一年使用甚至不到10次。

这个数据为什么让我觉得挺有意思？

因为过去几年，新能源车一直在疯狂“堆料”。

冰箱、彩电、大沙发、零重力座椅……配置表越来越长，好像一台车只要什么都有，就代表产品力足够强。

但问题是，
配置装上去了，用户真的在用吗？

其实这个5%的数据，并不是第一次出现。

此前，上汽智己热管理开发高级经理刘杰也曾公开提到，车载冰箱实际使用率大约就在5%左右。

为什么这么低？

很现实。

有些车载冰箱制冷速度慢，日常通勤一个小时，可能还没等你喝上冰饮就到地方了。

还有一些支持离车恒温，但车辆需要持续工作，新能源车又会带来额外的电耗。

更麻烦的是取用。

有的冰箱藏在扶手箱或者中央通道里，前排拿东西并不方便；有的容积本身就不大，实际装不了多少东西。

所以你会发现，

“有这个功能”和“这个功能好用”，完全是两回事。

汽车行业过去比的是谁的配置更多，现在可能要开始比，

谁更懂用户真正需要什么。

因为用户买车之后，真正高频使用的，可能是空调、座椅、导航、充电、辅助驾驶、储物空间这些东西。

而不是配置表里看起来特别热闹，但一年都用不了几次的功能。

甚至我们可以把这个逻辑再往前推一步，
汽车的豪华感，可能不是“给你更多”，而是“不给你没用的”。

当然，这并不是说冰箱、后排屏这些配置完全没价值。

对于有长途出行、露营、家庭出游需求的人来说，它们依然有自己的使用场景。

真正应该被反思的，是为了参数表好看，为了发布会更热闹，而去不断堆一些低频配置。

毕竟一台车最终是要开很多年的。

配置再多，如果一年只用几次，它只是配置。

真正被用户每天用到的东西，才叫产品力。

所以这次“5%使用率”的数据，我觉得可能是给整个汽车行业提了个醒：

造车的下半场，或许不是继续卷“有什么”，而是开始卷“到底好不好用”。

#车载冰箱实际使用率不足5%##小梦说车#