那天，有人说：建议车企工程师多出来接受采访。当然搞这个话题的人本质是配合那台车的营销，并不是真正想让车企工程师多出来接受采访。

其实，多年前就喷过这个话题，假如真放开权限，我们身边有多少工程师有能力接受采访。至少我工作的环境里，跟我打过交道的人一个都不具备这个能力（包括我自己）。

这里的采访肯定不是指问你理想是啥，问你的人生规划是啥，问你工作愉不愉快这些不痛不痒的问题，肯定是采访对当前某一热点事件、某一热点技术、某一热点产品的有深层次的有逻辑的看法。

既然敢于建议让工程师多出来接受采访，那就不要限人员，应该绝大多数都能做到这样的水平，才敢说你才是一个工程师主导的企业。

经常有企业宣传工程师文化，结果墙上挂了一堆照片全是高管、全是原始股东，这些人一年到头下来，都没有十次机会静下心来一个人完完整整看过产品（就算有也是旁边人精挑细选在旁边吹过风的），每天都是停留在PPT上看照片看文字，他们为何敢叫自己为工程师，这算哪门子工程师文化。

昨天晚上听王洪浩老师直播，他在讨论另一个话题时，提到一个观点：车企只有两种人最接近信息真相，一种是天天跟产品打交道，完完整整知道这个产品产生经历的人（这里的产品既可以指某个车型，也可以指某一类零部件）。一种是天天跟最终消费者打交道，知道这个产品怎么卖出去的人。翻译直白点说，一个公司最懂产品的应该是最下面基层的工程师和销售人员。他们才最知道自己产品的优缺点，才知道是不是真的好。

所以，其他从以上两类人中获取信息并过滤后再粘在PPT上的人就不能叫工程师，顶多叫领导或者工作人员。真正应该接受采访的人应该是在以上两类人中去随机抽取，如果他们其中的每一个人都能脱口而出自己产品的逻辑和优缺点，能表达自己的想法，并且由衷喜欢自己的产品，那才说明这个产品是个好产品。而不是将话筒对准高管，或对准某几个喉舌。我估计理想蔚来这些行业先驱都不一定能做到这一点。

经常有企业宣传自己是工程师文化企业，其实中国肯定是没有这类企业。之前听过一个领导观点：我们之前都是工作五年、十年，通过一级级锻炼或者考核，从最基层做起，先是实习生，再是操作者，再是技师，再是技术员，再是助理工程师，再是工程师，通过多少年经验才能达到对产品或技术有一定的理解后才勉强称自己跟工程师沾边，现在从学校一出来，就是工程师了。