Iker Lecuona：“我第一次可以说是真正享受到驾驭杜卡迪的乐趣。”

“我按照自己的风格去骑行，圈速很稳定且还有所保留。布雷加的数据？我看了，他总有些地方做得比我好。我觉得自己比在多宁顿公园时更强了，为什么不去想想争胜呢？”

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克雷莫纳赛道（Cremona Circuit）周五的Superbike练习赛留下了伊克尔·勒库奥纳（Iker Lecuona）的印记。这位效力于 Aruba.it Racing - Ducati 车队的瓦伦西亚车手，凭借早晚两节练习赛的出色发挥登顶全天综合成绩榜首，这其中也包含了他的维修区队友尼科洛·布雷加（Nicolò Bulega）上下午接连两次摔车的影响。这样的开局让伊克尔对后续比赛充满信心，他并未遇到与其他同行类似的头疼问题。

“说实话，我没遇到太多麻烦。我在车上的感觉非常好。今天上午赛车的初始调校与在法国时不同：它是马尼库尔站调校与我们几周前在这里测试所收集数据的结合体。虽然当时因为天气原因我们没跑太多圈，但在测试中还是收集到了不错的信息。”他在一天结束时回顾工作时说道。

“我们刚开始用了一套略有不同的基础调校，但依然觉得欠缺了点什么。到了下午，我们对赛车微调了一下，以解决上午遇到的一些小问题，赛车随后迈出了一大步。在我的第二轮出场中，我决定沿着那个方向再往前迈一步，因为我很喜欢我们所做的调整。老实说，我可以说是第一次完全按照自己的骑行风格去驾驭杜卡迪，并且还有余力去容忍一些小失误并保持节奏：尽管中途遇到了一些慢车，但我依然能跑出1分28秒中后段的圈速，因为要维持在1分28秒中段的节奏相当轻松。”

“这是我第一次可以说自己在车上非常享受，而且输出非常稳定。我真的很享受这个过程，哪怕是在下午那种有些诡谲的赛道状况下也是如此。我感觉状态极佳，非常强劲。”

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克雷莫纳的赛道似乎随着温度的变化产生了很大改变。
“是的，今天上午和下午有很大的区别。对我来说好的一面在于，赛车的调整成功帮助我在高温下依然能保持抓地力并把车煞停，”勒库奥纳点评道，“这是那种在天热时能明显感觉到巨大差异的赛道之一，尤其是1号弯和2号弯：到了2号弯，赛车开始大幅度滑动。”

谈到Nicolo Bulega的摔车，Iker Lecuona表示：
“我只看了他今天上午摔车的视频。那是一次很奇怪的摔车，但我还没和他聊过，因为我还没见到他，也没看他的数据去搞懂发生了什么。确实有点离奇，不过我觉得他失去前轮抓地力可能是因为他的骑行风格，或者是因为风。至于下午那次，我就不清楚了，不知道有没有显示那次摔车的视频。”

在被问及是否查看了这位联赛积分榜领头羊的数据时，他补充道：“今天上午看了，下午没时间看：我换完衣服就直接来新闻发布厅了。相比于他，我有自己的优势，但他也有比我强的地方，所以我需要搞懂他是怎么做的来提升自己。在这方面我付出了很多努力，我觉得自己有所进步，但没看到数据之前，我也说不好到底提升了没有。”

“我今天上午的时间稍微快一点，不过确实也没能把所有扇区的最佳拼接在一起，因为今天上午的理想圈速是1分28秒0。我不知道下午的理想圈速是多少。当然，我总是会去研究他的数据，因为尼科洛在某些环节总是比我做得更好，比如高速弯；而我在慢速弯或紧凑弯角则更快一些。有他这样的队友是一件好事。”

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不过，这个周五并不会改变这位26岁车手本周末的策略。
“不，策略和往常一样：跨上赛车，一节接一节地去应对。我们一轮一轮地看，一切都可能发生变化，”他指出，“我觉得自己比其他人多掌握了一点优势，但还没达到尼科洛那种程度。我认为明天我们俩依然会是大家需要击败的两个车手，但我们拭目以待吧。”

在克雷莫纳，我们能期待一场像多宁顿公园（Donington）那样的对决吗？
“为什么不呢？！我可以明确地说，我现在感觉比在多宁顿的时候更强。当时我知道自己在第四扇区很强，但在赛道的其余部分我们平分秋色，甚至尼科洛更快，”勒库奥纳回答道，“事实是，这是一条非常难以超车的赛道。我们走着瞧吧。我觉得这里和多宁顿不同，但为什么不去想想争冠呢？！我不能说自己没有这个念头，接下来就看比赛如何发展了。”

这位杜卡迪厂队车手在分析的最后，对博尔戈帕尼加莱（Borgo Panigale，杜卡迪总部）的工厂有多达7名车手占据全天综合成绩榜前列发表了看法。

“我觉得杜卡迪今年在每一条赛道、任何状况和条件下都非常奏效，事实就是如此。如果我们能占据前七名的位置，这意味着这台赛车比其他品牌的赛车更强。可能其他赛车正在面临更多挣扎，但我们也得看看去年的圈速，因为我记得这里的纪录在1分27秒5附近。今天上午我用跑了20圈的旧正赛胎跑出了1分28秒2，下午也跑出了差不多的圈速。因此，今年我们骑着这台赛车速度非常快。”

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