今年的F1新规，导致赛车重度的程序化设定有多离谱？来看下面博塔斯这段退赛采访👇

博塔斯：“比赛结束时，我在1号弯锁死轮胎并冲出了赛道，所以我认为系统因为我多跑的那段距离而有些混乱。随后我在进15号时弯经历了严重的super clip，当我踩刹车时，只有前刹起作用。”

也就说是，今年的F1赛车，为了实现最优的充放电部署，根据赛车所处的赛道位置，进行了程序化的绑定设定。比如在A赛道，赛车在2号弯默认将super clip设定为最大值，在5号直道，将放电设定为50%，以此类推。

具体怎样设定，是电脑计算出来的最优解，而不是像之前一样，车手根据自己的驾驶风格来决定怎样开，怎样进出弯，怎样使用油门开度。

同时车队会根据实战收集的数据，包括变量对算法进行优化迭代，所以今年的F1，也被称为算法的较量（FE是先驱）。同时一开始，也让不少车手有种无力感，包括维斯塔潘和皮亚斯里表现明显。

回到博塔斯的事故，赛车这样的设定，车辆如果按照计划推进没问题，但一旦遇到车手失误，冲出赛道，这套逻辑就可能就会被打乱，这就是博塔斯在这里提到的系统“confused”。当然，可能不是所有车队的系统设定都是凯迪拉克这套逻辑，毕竟这是F1。

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