据 RMCmotori 报道，吉利收购Alpine的WEC项目已接近达成，目标是进军F1，但布里亚托利要价30亿英镑才肯出售车队。

中国赛车界正上演一场本土巨头的对决，两家重量级企业正竞相加速进军世界顶级赛车领域。吉利集团作为1986年成立的中国大型跨国企业，总部位于杭州，旗下拥有沃尔沃、莲花（Lotus）、极星、领克、极氪以及与奔驰合资的Smart等多个品牌，同时它还是梅赛德斯-奔驰集团的第一大股东，并持有阿斯顿·马丁的股份。收购Alpine WEC赛事车队（该队将于年底退出）的交易已接近达成。

但这只是一场涉及F1的更大规模交易的第一部分，目标始终锁定Alpine车队。由弗拉维奥·布里亚托利执掌的这支车队，在短短几个月内收到了两份收购报价。2025年12月在阿布扎比，一份15亿欧元的车队收购报价已被拒绝。而在意大利蒙扎大奖赛开赛前夕，一支由俄罗斯和亚洲资本组成的联合财团又开出了21亿欧元的第二份报价。这份报价同样遭到拒绝，但布里亚托利在和部分投资人会面时不慎透露，这支F1车队的出让底价可能是30亿欧元。他在马德里向我们表示：“我不卖，完全没有出售的打算”，但如果报价足够合理呢？“走着瞧吧，走着瞧，现在大家总在乱传消息，你得从社交平台上了解情况，因为身边根本见不到几个记者，他们反倒什么都知道……”

另一方面，雷诺集团正逐步退出赛车运动已不是秘密，其位于维里·夏蒂永的工厂——曾是F1、WEC赛车发动机以及梅卡铬F2和F3赛车发动机的诞生地——几乎已停摆。多位核心人员，如时任负责人布鲁诺·法明，早已转投其他领域，部分技术人员也流向了其他车队。

吉利进军F1的举动与比亚迪此前的计划不谋而合。比亚迪欧洲区负责人阿尔弗雷多·阿尔塔维拉近期在米兰接受《Il Foglio》记者翁贝托·扎佩洛尼采访时，抛出了两个重磅消息：“霍纳早已为我们工作，负责F1项目。我们不会只靠在赛车上贴个贴纸就进入围场，而是要打造属于自己的东西。按照2030年的赛事规则，我们或许还缺乏V8发动机的相关经验，但在电力动力单元领域，比亚迪绝对是毫无争议的行业领导者。”除此之外，比亚迪此前也曾考察过WEC赛事的相关可能性，甚至曾考虑直接收购Alpine车队，但权衡成本与回报后，最终选择放弃该方向，转而全力聚焦F1项目。

转自 rmcmotori 作者：DI PAOLO CICCARONE

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