京港高铁雄商段开通初期，所开行的旅客列车都是跨线列车。

可能很多人不了解“跨线列车”这四个字的含金量，就以我们这几天的亲身体验举例。

刨去京雄城际和商合高铁，这两条可以被视为雄商高铁的“南北延长线”外，雄商高铁也开行了诸多这条“直线”以外的跨线车次。

比如我们从商丘到聊城西，坐的就是商丘到青岛北的列车，雄商高铁和济青高铁连起来了。

从临清东到雄安，我们坐的是郑州东到秦皇岛的列车，雄商高铁和津秦高铁高效连接起来了，调图后，还会开行雄商高铁到东北地区的列车。

雄商高铁之所以能做到高效连接津秦高铁或者是东北，主要归功于天津到雄商高铁的一小段联络线，这就是津保铁路和雄安站的联络线——米雄联络线（工程名：津九联络线）。

在这条联络线打通之前，天津想到雄安站，需要各种绕，耗时都要在1个半小时以上，而现在这条联络线随着雄商高铁同步开通，天津到雄安站只需要一小时不到，而且天津还可以顺直南下整条京港高铁沿线。

再就是我们从雄安回北京西，坐的是濮阳东到北京西的列车。雄商高铁虽然途经了濮阳市台前县，但没有经过濮阳市主城区。不过，雄商高铁开通，通过聊城西枢纽，濮阳东站也可以开行去往北京的列车。

雄商高铁开通前，濮阳到北京只有一趟高铁列车，现在雄商高铁开通后，濮阳到北京又多了一条高铁通道，而且还不占用京沪高铁的运力，在10月调图后也将大规模开行进京列车。

#坐着高铁看中国##京港高铁雄商段途经山东多地##山东高铁运营里程突破3300公里#