看到@你健哥 说到扭力梁该不该消失的一篇微博，很受启发，这里展开一下

【什么样的配置才值得成为消费决策点？】

健哥的观点是好的底盘调校表现应该成为，而比如大屏、辅助驾驶、氛围灯、电动尾门这类不值得，主机厂也不应该迎合不合理的用户需求，而去不合理的分配预算，因为底盘调校这些算高频需要的功能，后面这些不是。

这里我的观点跟健哥不一样，我觉得底盘动态表现跟大屏、氛围灯、电动尾门这些是一样的，没有合理不合理之分

如果一个用户感受不出来底盘动态的好坏，我就觉得底盘动态对他没有价值，而这个用户需求依然是一个合理的用户需求，而不是不合理的用户需求

或者说一个用户他开不出来扭力梁和多连杆的差距，但是他依然认为多连杆比扭力梁要好，我觉得也没有问题，因为一个配置给人带来的价值，不仅仅是真实体验层面，也包括心理层面，我就是接受不了我的车是扭力梁的，这是非常正常的消费心理

我也不觉得大屏、电动尾门、氛围灯就比底盘动态是更低频的需求，我也不认为懂车的用户就比不懂车的用户对主机厂更重要。

我觉得这就是市场的魅力，每个人都是有消费自由的，选择自己觉得自己需要的东西，厂家也是自由的，做自己觉得正确的东西，在市场经济里，不存在什么扭曲的价值评价体系，在商业世界里，只有一中价值尺度，那就是商业价值，商业价值无法被扭曲，只有高低。

如果你要是去做一个科研，或者做一个艺术品，或者参加一个比赛，这些你都可以觉得少数更专业的人的意见更重要，但如果你是去做一个商品，那一定是大多数消费者的选择更重要。

扭力梁悬架不一定消失，但大概率会在10万级以上车型中消失，同时我们可能还很难再看到调校惊艳的扭力梁了。

以上是我的观点，不一定对，欢迎讨论

最后采访一下各位，在10万以上的价格段，你能接受扭力梁悬架的车型吗？
#扭力梁该不该消失# #汽场全开#