在洛杉矶登机，准备回家，结束半个月的中企落地美国的调研。这次来的主要目的，就是想看看中国工厂能否落地美国。走了10多个城市，采访了20多个企业。有意外的反差，也有确定的结论。一些想法先在美国本土留下，回京后再仔细展开。

美国制造业的确空心化，但并非空白化。认识到美国产品本土制造的种类齐全，对中国企业很重要。美国制造是“小而不倒”。这意味着，很多中国企业可以来。跟美国本土当地厂商竞争有很大机会，他们的力量并不强。

在美国，落后技术照样赚钱。美国光伏公司FirstSolar采用薄膜技术，落后中国三代。在中国这属于“落后产能”，但依然赚得盆满钵满。2025年100亿元人民币的利润。相比而言，中国Top4都是亏损50亿人民币以上。

美国劳动力成本的确很高，时薪20美元很常见。但产品同样可以卖出好价钱，因此这个成本是可以抵消的。真正要命的是，中层和高层管理者的无效。很多中企忽略了这一点。

在当下，如果还是靠出口做生意，这代表一种落后的思维。出口可以短期赚到钱，但中长期没有前途。企业也将在下一轮竞争周期出局。

中国工厂落地美国的动机是两负两正。负面因素有两个：高关税和链主的强制性要求。但两个正面因素让企业采取了主动性。一个是美国的国家补贴，在少数领域非常强劲。第二是纯市场竞争要素。中国企业似乎意识到在美国可以打败跨国公司，另外一层隐含意义则是摆脱在国内苦苦鏖战的同行。美国工厂，成为区分中国公司竞争力的拦鲨网。

利润够高，市场够大，这两个条件并非就是落地美国的决定性因素。还有两个制约因素，周期要够长（七年之痒。或许五到七年的盈利期望是比较合理的），管理够成熟——公司在国内管理越粗放越是不授权，在这里栽跟头就会越重。

中国制造技术很难扩散到美国。美国产业工人是很难完整培养的。美国工厂依然要靠中国工程师外派，才能驾驭复杂的机器。如果说美国在推动“中国+1”的工厂，那么中国在美国工厂呈现“中国+1+中国人”——要靠中国外派工程师才能玩转工厂。中国制造技术，一直粘在中国工程师身上。一把旋镖看似飞出去了，但它其实依然回到手里。

中企赴美建立工厂，并不意味着跟中国割裂。很多机械产品是“中国设计，美国制造”。想起了苹果电脑所强调”加州设计，中国制造“。新品不能快速工程化，依然是美国制造最大的障碍。它正在从硅谷硬件失灵，传递到传统制造业的研发更新。

中企进入美国初期阶段，要想站稳脚跟，依靠的是外派管理者的能力和智慧，而不是总部。中企出海，目前依然是一个“个人英雄主义”时代。如果总部与当地出现分歧的时候，除了财务目标，其他一切最好以当地管理者的判断为准。

在美国，要相信律师、咨询公司等所组成陌生人体系。他们有自己的圈子，往往不会胡来。否则，他们圈子里的信用损失会比从一家公司的收益要大得多。

中企工厂到美国，是企业完成国际化的最高成年礼。在美国建厂，是最难的。但只有如此，才能解决公司长期盈利，和收入结构。

中国工厂进入美国最要命的口诀就是：速战速决，抢占市场。

最后写一条，希望中国的ODI可以放宽松一些，不要一刀切地收紧。很多中国产业可以在美国本土打败跨国公司。例如传统燃油车的零部件，完全可以打败德国和日本的对手。这是中国汽车行业从未有过的正面决战性时刻，令人期待。可惜的是，他们缺少ODI，没有充足弹药。全球争抢市场的时候，自己人绊倒了自己人。

在这里，结束《我在美国看中企大出海》的美国之行。#我在美国看中企大出海# http://t.cn/z8AbPe8