【#邓承浩姜海荣搭班一年深蓝为何还没爆款#】#邓承浩姜海荣搭班一年深蓝为何没爆款#2025年9月之前，深蓝汽车是邓承浩一个人挑大梁的状态。2022年深蓝品牌创立之初，他便出任CEO，全面主导品牌前期建设。这位自称“邓工”的技术派掌舵者深知自己的短板：“我是做产品和技术出身的，市场和营销是我相对欠缺的地方。”尤其是，去年开机广告昏招，让深蓝和邓承浩先后公开道歉。

姜海荣，被邓承浩认为是解决深蓝营销屡屡失序的人选。接到邓承浩的邀约时，姜海荣已离开荣耀大半年。尽管跨界极大，但从接触到上任，整个过程快得惊人。2025年9月8日，他第一次以深蓝汽车总裁的身份公开露面。没有过渡期，没有缓冲带，入职首日便站上了秋季新品发布会的聚光灯下。节奏之紧凑，透出深蓝对其执掌市场破局的强烈期待。

从销量看，姜海荣执掌深蓝的一年里确实有所增长。2025年全年，深蓝全球销量约33.3万辆，未能完成36万辆的目标。进入2026年，1—8月深蓝全球累计销量22.2万辆，同比增长11.77%，其中海外累计销量同比增长76.98%。在2026年国内乘用车市场整体萎缩、行业主流品牌普遍下滑的背景下，深蓝的逆势增长算得上是积极的信号。

但差距同样明显。今年4月，邓承浩在北京车展期间表示全年目标销售48万辆，其中海外14万辆。如果要完成这个目标，剩余的4个月还需每个月达成6.45万辆。这显然已经不可能。

更关键的是，深蓝始终没有一款真正意义上的爆款。月销过万，是衡量一款车能否站稳主流市场的门槛，而深蓝至今没有车型能稳定跨过这条线。曾被寄予厚望的S09，上市后月销量长期徘徊在两三千辆；主力车型S05、S07的月均销量也停留在五六千辆的水平。姜海荣此前坦言，当前销量表现客观上并未达到预期。

姜海荣到来后，营销端的发力清晰可见。赞助中国游泳公开赛、世界杯期间携手葡萄牙国家队、邀请脱口秀演员打造跨界内容。不看广告看疗效，品牌声量虽有所拉升，但尚未充分传导至终端销量。姜海荣自己说过：“如果销量出现一定困难，那一定是产品上出了一些问题，或者跟消费者沟通上出了一些问题。”这句话，如今反过来成了对他和邓承浩的拷问。如果给姜海荣这一年评分，或许可以这样看——品牌声量有提升，海外增长有亮点，但销量目标未达成，爆款未出现，盈利压力未解。他带来了ICT行业的认知和营销方法论，但汽车行业的转化周期、渠道逻辑、用户信任门槛，远比手机复杂。一年时间，不够他完全证明自己，但足够让市场看清：深蓝的问题，不只是一个营销短板。（蓝鲸新闻）小调查：你会买燃油车还是新能源？ http://t.cn/AXl6rGnf