#我和东风日产的故事# 九年日产车主不请自来。

日产阳光N17，2017年拿下的，第二年就停产了。

说出来你们不信，就这么破的廉价小车，我当时是经过深思熟虑对比过的。

你们可能不知道，当时新车市场是个什么情况。

当时丰田威驰刚改款，全系配了esp，砍掉了1.3L版本，落地价嗷的一声飞到了9万。

但丰田不是最贵的。

最疯的是本田飞度，9.2万落地，爱买买不买滚。

锋范贵一万，10.2万落地

买发动机送车嘛。

唯一算得上竞争对手的是大众POLO，但1.4L发动机的动力实在是太弱了，落地8.1万。

而这台日产阳光N17，选了无钥匙进入+启动+雾灯，1.5L+CVT，是7.7万落地。

其实在今天看来，这些钱都不算钱，但对于当时22岁的我来说，这些都是非常大的压力。

我当然知道全系标配esp的威驰好，我当然知道大众的底盘好，我当然知道本田飞度是里面安全性最高的一个。

但我当时想的是

一没钱

二我只在城区跑，不上高速

三这车可能开个五六年就换

结果我和我的家人都没想到，这破烂车居然愣是在我家服役了九年。

没有置换或者报废的心思。

就是因为这车的质量稳定性超乎我们所有人的想象。

它没有生锈。

它没有空调喷粉。

它没有哪个接插件头松了。

它没有让我罚站过。

它没有坏过灯泡。

虽然这听起来很鸡汤，有上古意林小作文里面那种——前现代的愚昧，但这句话确确实实发生在我这边，就是它的灯泡确实没坏过。

我只换过避震，因为漏油，时间我记不清了，可能是去年，可能是今年年初。

除此之外，它甚至连底盘衰减都没有。

当然，我对阳光N17的底盘没啥期望，因为这车底盘刚买来的时候就很烂，现在属于烂无可烂，自然就没有衰减。

那你就说这是不是【一致性】好吧。

动力总成算是这车最优秀的一个点，中低速有点小爆发力，省油，而且耐久性极好。

2017年，东风日产的阳光N17，用的是1.5L自然吸气发动机。

美国的阳光N17，全系1.6L。

日本的阳光N17，全系1.2L。

其他国家有1.2L，有1.5L。

我不知道是谁决定给东风日产阳光N17全系配1.5L的，但我想说，你赢得了我的认可。

这台发动机的稳定非常高，用到2026年的HR15DE的声音，动力，油耗，抖动，曲线。

跟2017年是一样的。

我最不满意的只有发动机悬置，刚买来的时候怠速就疯狂抖，红绿灯挂N档是基础操作。

不过也没啥，7万多，我还要什么自行车呢？。

所以这个车奠定了我对质量的感知，我发现我对烂车的接受程度非常高，几千块的捷达，我也能开的乐呵呵。

但是我对耐久性差，一致性差，故障率高的车。容忍度非常之差。

出点什么小毛病，就想着什么时候换车。

所以很多时候，我做不到像新势力粉丝那样，对免费升级有那么高的包容度。

然后在他们眼里，我就是一个偏执狂，一个神经病。

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现在这辆日产阳光N17，是我妈在用，每次出差去高铁站，她都会用这辆车送我。

最近它的年纪大了，可我却更喜欢给它拍照了，想多记录一下它。

有时候看到它就会想起一些往事。

但所幸，大多是一些好的回忆。

#大v聊车#