#中汽协比亚迪奇瑞汽车相继发声# 贸易摩擦听起来离普通人很远，但它最后往往会变成很具体的事，车企的成本，消费者的选择，产业链上的每个人都会因此焦虑。今天中汽协、比亚迪、奇瑞相继支持中欧混动汽车、电动汽车磋商共识，我觉得这里不只是“表态”，而是中国汽车产业需要的一种态度了，有问题坐到谈判桌前说清楚；有分歧，在规则里解决，而不是坐着看对抗升级。

这次共识的关键，是基于事实、非歧视、合规三项原则。
简单说，不能脱离真实贸易情况谈限制，不能专门给中国企业设门槛，也不能绕开世贸组织规则另搞一套。对走向全球的中国车企来说，确定性有时比短期销量更重要，建厂、研发、供应链和渠道投入，都不是一两年能回本的生意，要投的话，大家起码都是看十年往上的收益。

这是一种更成熟的竞争方式。
汽车产业链很长，电池、零部件、软件、物流环环相扣，任何人为筑起的墙，都可能反噬双方产业，开放不等于没有竞争，通过磋商把竞争重新拉回产品、技术和效率本身，其实很聪明。