【结论】:BaaS不是 买车折价陷阱，而是资金占用和残值折价的置换游戏
短期玩资金灵活性选租电，长期持有，买断电池更合适
同时在算账时，不能忽略购置税，保险，理财收益这些BaaS的优势

粉丝：蔚来BaaS版折价要比买断电池版亏得多，因为租电的费用不像车价那样会折旧

这个思路我顺着往下捋，真成立

对很多人而言，卖车的时候在意的，是【我买车的时候到底付了多少钱】

至于这辆车在持有期间还持续往外掏过什么钱，感知不强，因为它是按月付的“小钱”

举个🌰
23款蔚来ES8 75kWh行政版：

买断价：51.8万
BaaS（租电）价：44.8万
差价：7万
开2.5年卖，月租980元，总租金2.94万

二手价格（之家指导价）
BaaS版: 18.5万
买断版: 24.8万
差价6.3万

注意这个数字6.3万，基本上≈当初买断电池和BaaS之间7万的差价

也就是说，你当初省下的7万购车款，在卖车那一刻，几乎被原封不动地亏进去了

而2.5年付的2.94万租金，有2w+是比买断版多亏出来的钱

这事儿的本质是：租电费用不参与折旧，但它并不会消失
它只是换了个地方，在你卖车的时候找上门

我不反对BaaS
3年以内换车，我仍然认为BaaS是合理的
5年以上长期持有，买断更划算，这是数学题，看你打算持有多久

当然，BaaS的好处还有买车的时候少交购置税，每年保险费少一些，还有这7w的理财收益两年半也有一些

PS: 两台二手车同一水平是上述的计算建立的基础，买断版比BaaS版早4月，里程少3w，我假定他们对等