新加坡大奖赛期间George接受ORF采访部分文字
已有视频的一部分：http://t.cn/AXlYVKHq
*关于另一张照片
GR：另一张照片里的姿势与Lewis有关，它有着特殊的意义。我2018年来到新加坡，记得当时我作为梅赛德斯车队的储备车手待在车库里，亲眼见证了Lewis跑出了F1历史上最精彩的单圈之一并赢得了比赛。当时我极度敬佩，心里默默想着：“总有一天我也想达成这样的成就”。从那时起，我的手机里就存着Lewis当年夺冠庆祝姿势的照片；当时我完全就是个小迷弟。因为在那时候，仅仅能成为这支车队的一员，对我来说就已经是无比珍贵的回忆了。那些是令我难忘的记忆，所以我感觉我也必须摆出那个姿势，因为它能唤起当年的那些回忆。没错，整整八年前——这真是一段很酷的故事。
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🎤：现在你个人的重点，是否从一场比赛到另一场比赛，同时也放在帮助Kimi锁定车手总冠军上？
GR：不，他根本不需要任何帮助；我的职责是全力以赴，在每个周末争取最好的成绩，并赢得更多分站冠军。这个周末因为罚退，车队询问我是否愿意换回没有升级的旧版本套件，以便进行对比。我说我想换回去，因为这似乎是个绝佳的对比机会——从车队整体来看，马来西亚站可能是我们本赛季表现最差的一个周末，所以我们对那套升级套件存有一些疑问。我们且看这个周末会带来什么吧。
🎤：总的来说，有时很难理解本赛季已经以如此不幸的方式发生的事情；接受一切的发生有多难，你是否问过自己为什么这发生在你身上，你做错了什么？
GR：不，我不会这么问自己。因为在一个人的职业生涯中，我认为这些事情终究会相互扯平。当然，当你在争夺世界冠军时，总会希望拥有必要的运气和最顺遂的赛季，但我相信我还会获得更多机会。
我记得上赛季前12场比赛之后我和工程师聊天，当时每一次局势都对我们极为有利，我们心想：哇，我们今年真的太强了，安全车出动的时机每次都完美契合我们，所有事情都在顺着我们的心意走，进入夏休期时我们都觉得这前半赛季太棒了。但那时我们也占尽了天时地利与好运，而现在不幸的是，情况完全相反了。所以我只能希望明年我们能有一个平平稳稳、顺顺利利的赛季；我并不奢求好运眷顾，我只求不要遭遇厄运，然后看看能走到哪一步——只要一个中规中矩的平衡状态，折中一点就很不错了。
🎤：我可以想象这对车队来说也很艰难：车库的一侧一切顺风顺水、极为出色，而另一侧却接二连三出现你无法左右或改变的问题。车队是如何应对这种局面的，尤其是Toto？
GR：我亲身体会到这对Toto来说有多艰难，你能感受到那种痛苦，因为当其中一辆赛车退赛时，你会感到心痛，而他个人也会觉得是自己辜负了车手。但事实并非如此，那不是真相；我们是休戚与共的团队。他们给了Kimi和我争夺分站冠军的机会，但不幸的是，眼下我们的赛车缺乏可靠性，这不能怪任何人。这只是集体层面的问题，也许我们在性能上倾注了过多精力，而在可靠性方面投入不足，不过对此大家见仁见智。去年我们的赛车可靠性完美，但速度不够快——这就是F1。我并不觉得有人辜负了我，也绝不觉得Toto让我失望了，这些时刻对我来说同样很难受，因为我看到了车队所承受的痛苦。
🎤：当一切刚开始以及看到Kimi拿出那样的表现并持续保持时，你感到惊讶吗？围场里的许多人都感到非常意外；在当时，你是否也感到吃惊，甚至感到有些恼火？
GR：不，并不恼火——好吧，不至于恼火，但当然会感到惊讶，因为他本赛季的表现格外优秀，其实我去年就已经看到了苗头。
🎤：加拿大的电池故障、布达佩斯的漏水、中国的各种故障，还有日本和比利时的动力输出问题——这个名单实在长得离谱；这其中真有你能归咎于自己的原因吗？
GR：嗯，表现吧，你懂的，表现确实不够强势，对比今年和去年，事实就是如此。去年处于稍高一点的水平，而今年是我第一次大幅度处于不利的一端。所以这不能怪任何人，包括我自己在内。我可以看着这些退赛并觉得很气人，但夺走我争冠希望的其实并不是这些。或许如果没有退赛，我依然能留在世界冠军的争夺战中，凭借气势给Kimi施加压力，谁知道局势会走向何方；但就目前而言，他的表现确实更胜一筹，所以我需要把精力更多放在这一点上，而不是一味抱怨运气不好。
🎤：你这种客观分析的态度真的很赞。一开始你提到了你使用的动力单元以及因此受到的处罚，你们找到马来西亚站故障的原因了吗？这与那里的新升级套件有关系吗？
GR：不，这与升级无关；那是完全不同的问题，也是那种可能发生的小概率事件，所有梅赛德斯的动力单元可靠性都还不够高。可靠性不仅仅是我们车队的问题，迈凯伦、威廉姆斯或阿尔派也同样遇到了麻烦，他们同样使用梅赛德斯动力单元。但对我来说，故障总是发生在正赛期间，所以比在练习赛发生时要显眼得多。不过，事情就是如此（命中注定）。所以我们在这里领了罚退，接下来奥斯汀站还计划有另一次升级，这意味着届时可能还会面临另一次罚退。
©️russyrax
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