一座有数十年历史的欧洲汽车工厂，开始生产中国品牌汽车。

零跑B10在西班牙下线。新闻只有一句话，但如果把目光从车上挪开，看看它是怎么造出来的，会发现更多变化。#零跑改造43年欧宝工厂造电车#

萨拉戈萨工厂的现有产线经过改造升级，开始生产B10。约30公里外，马连电池工厂承担电池模组和电池包的当地生产；西班牙团队也曾到中国，熟悉新车型的制造和品控要求。从整车、电池到参与生产的人，本地化正在变成一项项具体工作。

过去谈中国车出海，最直观的画面是整车装船、运往海外。现在，车进入了当地的生产线，电池配套和人员协作也要跟上。“走出去”不再只是把产品送到另一个市场，还包括怎样在那里把车造出来。

中国汽车产业曾经从欧洲学习造车经验。如今，中国品牌也能拿出自己研发的产品和制造要求，与欧洲成熟的工厂、团队一起生产。这不是谁取代谁，而是双方有了新的合作方式。

零跑B10下线，只是其中一个具体画面。但一条欧洲老厂里的新产线，已经足够说明：中国汽车在全球产业合作中的角色，正在发生变化。