【凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇独家专访：“汉密尔顿有不为人知的一面，我想重返F1”】

凯迪拉克F1车队的储备车手周冠宇独家专访，这位中国车手展望未来，目标明确，他希望能够充分利用在法拉利F1车队的经验，在那里他从刘易斯·汉密尔顿身上学到了很多东西。

目标十分明确：以正式车手的身份重返F1赛场

周冠宇将竭尽全力，他拥有强烈的动力，也依托于过往的深厚积累——他曾在F1围场中代表阿尔法·罗密欧与索伯车队征战多年，2025年又以储备车手的身份在法拉利车队度过了一整年，在那里他从这支顶级车队、以及刘易斯·汉密尔顿这样的顶尖车手身上学到了大量经验。

「 我相信我还有机会重返F1赛场。我需要评估一下形势的发展，但我相信明年机会依然存在。我正在全力以赴争取，因为我觉得自己还能有所贡献。我想向公众和业内人士证明我的价值。另一方面，我热爱赛车，渴望重返赛场：F1仍然是我的首要目标，但我肯定也会考虑其他赛事。 」

小周，你现在是凯迪拉克这样一支全新F1车队的储备车手：这支发车格上的第11支新军，到目前为止，第一年进展如何？

“这个项目最核心的基础，是把过去在不同车队工作过的人才聚集到一起，让他们把各自的经验带到这支从零起步的新队伍里。这里的一切都是全新的，我们不是简单改个名字、或是在原有车队的基础上改造而来。正因如此，理清工作方向、为车队的未来制定整体战略，搭建完整的运营体系与业务模块，明确优化的方向与路径，就成了当下最重要的事。”

助力一支新军从零基础起步成长，这份工作意义重大，你对自己在车队中的角色是否满意？

“能以第三车手的身份加入凯迪拉克F1车队，我非常开心。我特别乐于针对新一代赛车和新赛事规则，向车队输出我的反馈意见。我在这里的状态很好，共事的很多伙伴都是我之前合作过的熟人：在全新的环境里遇到熟悉的面孔，体验很棒。到目前为止这段经历对我来说非常不错，但这支车队还有很长的路要走。”

你觉得在一支全新车队担任储备车手，和在一支成熟老牌车队担任储备车手，哪个难度更高？

“说实话我没觉得有太大差别。在新车队里，我需要花更多精力向车队传递有效信息，这和加入成熟车队的体验完全不同。成熟车队里一切都有既定的流程：你只需要输出必要的信息，融入已有的工作体系，调整自己去适配规则、打磨自身能力就好。但这里完全不一样，从入职第一天起，大家就会向我提出大量问题。每次完成测试和模拟器训练后，我们都会开很长的会议，梳理当前暴露的所有问题，再逐一找到对应的解决办法。”

给出和博塔斯、佩雷兹这些正式车手高度一致的反馈，这种情况你有过吗？

“有的，这种情况很多次。当车队从三位车手那里收到关于赛车问题的相似反馈时，就能明确需要着手改进的方向。所以我觉得在凯迪拉克，我能发挥贡献的空间显然更大，这是好事，我能在这个过程中持续工作、获得成长。加入一支新车队，作为车手能学到很多东西，你永远有可以提升的地方，尤其是在和技术团队、还有两位正式车手的交流碰撞中，进步会更快。”

你之前提到车队目前在部分领域遇到了困难，那有没有哪些方面你觉得车队已经做得很到位了？

“我认为周末赛事流程的安排、车手的日程规划，还有和工程师之间的会议管理，这些部分都做得非常出色。当然这只是赛道工作的一部分，但我非常认可他们筹备活动的方式，还有内部通过无线电和其他渠道的沟通效率。”

但要跑出好成绩，终究还是得有一台有竞争力的赛车……

“没错，我们必须提升赛车的性能，让它更有竞争力，具备向中游集团发起冲击的实力。我们目前还没达到这个水平，所以在性能这块还有很大的提升空间，但我们必须遵守预算帽规则：作为一支新车队，我们要在多个领域投入资源，没法把全部精力集中在单一维度上。我们正在经历一个需要时间的成长过程，这很正常——没有哪支新车队刚组建完就能立刻去争夺胜利。”

回望自己的职业生涯，近期有怎样的规划？

“我认为自己依然有机会重返F1的发车格，我会评估后续事态的发展，但我觉得明年就存在这样的机会。我正拼尽全力为这个目标奋斗，因为我清楚自己依然能输出价值。我想向公众和业内人士证明我的实力。另一方面，我热爱赛车、渴望重返赛场：F1始终是我的第一优先级，但我也一定会认真考虑其他赛事类别的参赛机会。”

任何选择都可行吗？

“等一下，我指的是其他赛事类别，我对很多选择都持开放态度，但我很喜欢在欧洲生活，不想搬到美国去。我已经经历过从中国文化过渡到欧洲文化的阶段，不想再经历一次这样的转变，我希望留在熟悉的环境里。最终的选择很大程度上要看收到的邀约，或是看哪个环境能让我有‘家’的感觉。不过我现在还没到要考虑这件事的阶段，我会之后再做评估，毕竟过去这两年里，我已经收到了不同赛事类别车队发来的多份邀请。我非常感激大家对我的认可。我现在正尽最大努力争取重返赛场。如果最终没能实现这个目标，我也愿意在其他赛事中继续我的职业生涯。”

去年你担任了法拉利F1车队的储备车手，在这支顶级车队的这段经历让你收获了什么？

“这是一段极其珍贵的非凡体验，不只是因为这支车队本身的分量，更因为我早年就曾是法拉利车手学院的一员。我对马拉内罗的所有人都非常熟悉，我很欣赏这里的氛围：当你把工作做好时，他们会给予你充分的尊重，认可你的贡献，也会给予你十足的信任。能被选中参与倍耐力轮胎测试，或是作为一号替补车手出席多个F1大奖赛周末，对我来说是莫大的荣幸。为法拉利效力是每一位车手的儿时梦想：你从小就看F1，自然而然就会成为法拉利的车迷，渴望能成为这支车队的一份子。”

你从法拉利F1车队那里具体学到了什么？

“观察他们的工作模式，相比我之前在F1的参赛经历，让我获得了巨大的提升。如果我早一点拥有这类体验、了解这套工作思路，我之前在F1的那几年大概率会过得不一样，尤其是在和车队的沟通、赛事周末的筹备规划这两块。他们的工作方法效率极高，不会让你耗费多余精力，能让你完全专注在自己的核心工作上。正因如此，我很开心能把这套经验带到凯迪拉克F1车队：我相信这些内容能帮到车队成长，也能为优化工作流程提供实用的建议。”

在法拉利你有机会和F1史上夺冠次数最多的车手刘易斯·汉密尔顿共事，作为车手，你从他身上学到了哪些技术层面和心态层面的东西？

“说实话，我觉得刘易斯在工厂里、技术会议上的状态，和他在公众面前的形象差别很大。他非常内敛，很注重保护自己的隐私，在公开场合会主动远离嘈杂的干扰，把注意力集中在自己身上，这点我完全能理解。但当他身处车队工厂、和团队沟通交流时，他的表达极其直接坦率。这一点上他和夏尔·勒克莱尔非常像。他们提问的方式或许有区别，但核心思路高度一致：直奔问题核心，一心只想解决问题，如果问题的根源出在自己身上，他们会直接承认，绝不会找任何借口。”

这么说，勒克莱尔也让你收获了很多……

“当然，我从他们两人身上都学到了很多，尤其是和工程师沟通的方式。他们的备赛方法各有不同，但两人都是当下最顶尖的车手，并且都拥有同样的决心——就是竭尽全力发挥自己和车队的潜力。我认为在这项运动里，这份特质是最核心的关键。”

作者：Alessio Ciancola
出自：Formula1.it

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