#无人泊车如何界定责任##汽场全开#

自从自动泊车、无人泊车功能从高端车型下放到十几万的家用车之后，越来越多人体验到了“人下车走人，车自己停好”的快乐，但快乐背后也藏着不少人没说出口的担心：万一车自己泊车的时候蹭到了旁边的车，或者刮到了路过的行人，这锅到底算谁的？是怪车主没看好车？还是怪车企的系统不好使？这个问题说不清楚，别说新手不敢用，就算老司机，每次下车看着车自己动，手心都攥着一把汗🤦

先说说前不久刚刚判下来的一个案例：一位车主用车企官方的无人泊车功能停车，结果没停稳溜车蹭到了路边的栏杆，车主觉得是功能出问题才撞的，找车企索赔，结果法院最终判的是车主承担主要责任，理由是现有法规里，哪怕是用了自动泊车功能，车主依旧是车辆的实际管理人，有义务随时监控车辆状态。这个判决出来之后，好多网友都炸了：既然你卖这个功能让我用，出了事全让我担？那我买这个功能干嘛？还不如自己停呢😤

但反过来想，如果不管啥情况都让车企全担，其实也不公平。你想想，如果车主明知道这个功能只能用在平平整整的封闭停车场，非要开到坑坑洼洼的路边老小区去用，甚至下车的时候不看周围，明明有乱跑的小孩还让车自己动，这种情况出了事故，让车企买单确实说不过去。还有更离谱的，有些车主自己改装了车的雷达摄像头，改完之后传感器不准了，泊车蹭了墙反过来找原厂要说法，这换谁也扛不住啊。

那现在到底卡在哪了？其实核心就是规则没跟上技术发展：现在交法默认开车的责任人就是驾驶员，可无人泊车的时候驾驶员都不在车上了，这个身份认定就成了灰色地带。而且出了问题之后，分不清是人的问题还是系统的问题：车主说我是按说明书规范用的，是系统没识别到墙角的障碍物；车企说我们系统测试过几万次，是你停车的地方有盲区，或者你没清理雷达上的泥挡住了传感器，扯来扯去最后只能走诉讼，消费者耗不起，车企也闹心😮‍💨

想要把这个事掰扯清楚，其实得把责任按不同情况分清楚，不能一概而论：

1. 车主违规使用，责任车主担
如果明明是车主不按使用说明来，比如：在非封闭的公共道路用无人泊车、明明系统提示“周围环境不安全，无法泊车”还强制启动、车辆已经提示传感器脏污需要清理还不处理，这种情况出了事故，肯定得车主负责，毕竟是你违反了使用规则，不能让别人给你的失误买单。还有一点，哪怕是正常使用，车主也有义务在出发前检查车辆状态，这个责任跑不掉✅

2. 系统本身有缺陷，车企全权负责
如果车主完全按规范用，是因为系统识别错误、算法缺陷、硬件故障导致的事故，那这个责任必须车企全担。比如去年有个测试，好多车型的自动泊车识别不到细的停车场隔离桩，就是系统训练的时候没覆盖这种场景，属于设计缺陷，真的撞了，就得车企赔。最关键的一点，车企得留下完整的行车数据记录，出了问题第一时间可以调取数据，分清是谁的问题，不能车主找过来，车企说数据查不到，那不是耍赖嘛📸

3. 第三方因素导致的事故，找第三方追责
比如停车场的线画得歪歪扭扭，被灰尘盖住了，系统识别错了车位撞了，那就是停车场管理方的责任；再比如有人突然鬼探头从两个车中间跑出来，那就是行人的责任，这种按正常的交通事故规则划分就行，谁的问题谁担责。

除了划分责任，其实还得有配套的保障机制，不能出了事让两边扯皮。比如现在已经有车企开始做专属的无人泊车保险了，买车的时候这个功能就自带一小份保险，真出了责任在车企的事故，直接走保险赔，不用车主去找车企扯皮，效率高多了。还有，车企得在用户用车的时候讲清楚，这个功能哪些地方能用，哪些地方不能用，不能吹得天花乱坠说“全场景都能用”，结果用户去了不支持的地方出了事，那就是车企宣传误导，责任肯定得车企担💬

其实仔细想想，无人泊车不是什么洪水猛兽，是给人带来方便的技术，技术往前走，规则就得跟上。总不能因为怕出事就不让用，也不能出了事全让一方背锅。说白了就是一句话：是谁的责任，就谁来担：规范使用出问题，车企不能甩锅；违规操作出问题，车主也不能赖人家技术不好。等规则明明白白了，咱们用的时候才能真的放心，下车抬腿就走，不用攥着手机盯着车提心吊胆，那才是真的享受到技术的好处了呀🚗✨