#李想称曾阻止团队对i6配置降级#我挺认同李想这次对配置降级的态度：可以有价格差异，但不能因为要做走量车型，就把用户真正需要的核心体验降下去。

很多时候，所谓的配置降级，不只是少了几个配置那么简单，而是产品经理为了控制成本，觉得某些东西“用户可能感知不强”，就想从看不见的地方做减法。但对用户来说，安全、三电、智能化这些核心能力，恰恰不应该成为成本优化的牺牲品。

李想说：“最受欢迎的产品应该享受最好的待遇。”这句话的价值在于，走量不应该成为降低产品标准的理由。可以在车身尺寸、豪华配置上做区分，但涉及安全和核心体验，就应该坚持同样的标准。

这次i6升级连山电池、马赫M100芯片、高通8797座舱芯片，还有ADB大灯、双零重力座椅等配置，说明产品升级不应该只停留在宣传层面，而应该真正回应用户的需求。

真正的性价比，不是把配置做减法之后再谈价格，而是在合理的价格里，尽可能把用户在意的东西做到位。

当然，不降配置不等于盲目堆料，关键是把钱花在用户真正需要、长期使用能感受到的地方。如果i6能把安全、续航、智能化和驾驶体验都做好，那它才有底气成为一款真正有竞争力的走量车型。

期待i6用实际表现证明：大众化的价格，也可以有不妥协的产品标准。[并不简单]