【美国演示超短距起降混动飞机技术】10月27日，美国 Electra.aero 公司的 EL2 超短距起降（Ultra-STOL）混合动力电动技术验证机在纽约曼哈顿下城的 Downtown Skyport 直升机场完成着陆演示。据该公司称，这是 EL2 首次在这一环境中公开展示相关能力，也是已知首架不具备垂直起降能力的固定翼飞机在该地点完成起降。#烽火问鼎计划##每天认识一件兵器#

Electra.aero 计划在 EL2 验证的技术基础上开发九座级 EL9。该机将固定翼飞机的巡航效率、电推进系统带来的增升效果与混合动力系统相结合，目标是实现约150英尺（45.7米）的超短距起降，兼顾航程、载荷与安全性，并降低对传统机场跑道的依赖。

Electra 将这一理念称为“直接航空”（Direct Aviation），希望通过在城市及目的地附近设置建设和运营成本较低的起降点，发展更加灵活的区域航空出行模式。例如，旅客未来或可从曼哈顿直接飞往华盛顿或波士顿，而不必先前往远离市区的大型机场。

除民用市场外，Electra 还在开发 EL9 的军用应用方案。洛克希德·马丁旗下的“臭鼬工厂”（Skunk Works）已与 Electra.aero 签署谅解备忘录（MoU），共同加速 EL9 的开发。双方正在探索其在后勤支援、应急响应和移动电力供应等任务中的应用，并推动项目对接美国国防部的相关需求。

EL9 的核心技术是“吹升”（blown-lift）设计与分布式电推进系统：机翼上的8台电动螺旋桨通过气流增强机翼升力，动力则由赛峰集团（Safran）提供的涡轮发电机等系统支持。根据公司公布的设计指标，EL9 的升力系数目标可达20，远高于传统机翼约2.5至3的水平；起降速度约为35节，即使使用未经铺设的简易场地，起降距离也仅需约46米。

其他公布的目标指标包括：最大载货量约1.3吨、航程约1,850公里、起飞噪声约75分贝（dBA），以及相比同级传统飞机降低约40%的燃油消耗。该机还计划兼容可持续航空燃料（SAF），并探索未来采用氢燃料的可能性。

如果这些指标最终得到验证，EL9 有望同时服务于民用区域交通和军事运输。不过，上述性能数据主要属于项目公布的设计指标，实际表现仍有待后续测试与认证验证。