我比较认同这篇文章的一些观点

1. M车型发生事故的原因是由于车企A自己采购并使用了不合格的冷却液，而供应商B提供的动力电池单体及PACK质量过硬，与此次自燃事故毫无关系。但笔者认为这个结论有待商榷

2. 根据“如无必要，勿增实体”的奥卡姆剃刀原则，如果原有的冷却液标准就能够满足电池包的安全性要求，供应商B根本没有必要推动冷却液的性能升级。

3.在经受过以上种种之后，如果你是车企A，你将会如何规划未来跟动力电池供应商的合作方式呢？是否会谋求更多的动力电池产业链主导权，以避免再次重蹈覆辙？