【#广州车主停车放电月赚近200元#】#你的电车以后可在小区放电赚钱了#
近日，由南方电网广东广州供电局推动、广东车网互动技术有限公司投建的广州东城花园小区交流V2G充电桩项目完成电表安装及全套设备联调，标志着全国首个居民小区交流V2G充电桩正式投运。继园区、公共场站之后，“停车放电赚钱”开始走进普通居民小区。

V2G（Vehicle to Grid），即车网互动技术，简单说就是让电动汽车不仅能从电网充电，还能把车辆电池富余的电反向输送回电网，通过峰谷价差获得收益。它让汽车从一个单纯的“用电工具”，变成了“移动储能”单元，就像是一台装了车轮的充电宝。

车主刘先生介绍，这次的充电桩由广东车网互动技术有限公司赠送，安装全流程免费，供电局免费配套双向电表。参与放电的操作同样简便。刘先生介绍，通过“能元链”小程序选择“托管模式”，系统自动在低谷时段充电、高峰时段放电，不用自己频繁设置。他还参加了“绿电调节预付金”模式，购车时签署放电协议，就能提前拿到1万元预付金。按照协议，他要在两年内完成8000度的放电任务，折算下来平均每天仅需放电约11度。

刘先生算了一笔账：完成协议任务后，他就能转入自由放电阶段，收益全归自己，日常峰段一度电收益约0.77元。“如果一个月我峰段放250度，收入大约有192.5元，这种放电不影响我正常用车，还能赚钱。”

此外，车主签约后可提前拿到5000元至1万元不等的预付金，协议约定相应放电任务，完成约定放电量后进入自由放电模式，后续收益全部归车主。

“车反向放电会不会伤电池？”这是许多车主心里最大的顾虑。对此，曹松林回应称：“车辆电池的设计充放电次数，远超普通人日常使用频次。我们日常只用了其中一部分，剩下的是闲置资源。”因湃电池科技有限公司研发总监毛俊表示，V2G通常只释放车辆20%—40%的富余电量，属于浅充浅放，“规范开展V2G浅度放电，基本不会损伤电池”。清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理介绍，我国最新车用磷酸铁锂电池很多日历寿命可超过10年，V2G这种慢充慢放工况的循环寿命可超过4000次，“完全可以支撑V2G的应用”。