10月31日，钱学森先生逝世17周年纪念日，第七届载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人将着陆月球表面，计划在2030年前实现中国人登陆月球，采用“两次发射、一次登月”的环月轨道对接模式。#将有2名中国人登陆月球##微博视频号迎新计划##向上中国#

1958年，彼时的中国航天一穷二白，人造卫星尚未升空，深空探索遥遥无期，钱学森先生却在《人民日报》提出“我们要到月亮上去”，时隔68年，这句跨越半个多世纪的期许，终于迎来落地的倒计时，中国人将在2030年前正式踏上月球表面。

曾几何时，探月是神话里的蟾宫折桂，如今探月工程成了彰显中国航天硬核实力的体现，从嫦娥六号月背取壤到梦舟飞船海上逃逸试验成功，后续还有长征十号技术验证飞行、梦舟和揽月无人飞行等任务要闯。

从中国月球探测工程登月阶段任务来看，两枚长征十号火箭先后出征，第一枚将26吨级的揽月着陆器送至月球轨道待命，搭建月面中转站；第二枚搭载梦舟飞船与三名航天员奔赴深空，环月轨道精准交汇对接。

三名航天员分工协作，两人搭乘着陆器登陆月球开展科考探索，一人留守飞船值守接应；任务结束后，着陆器月面起飞、轨道二次对接，全员搭乘飞船平安返航，完成这场跨越38万公里的太空接力。

新一轮登月竞赛已经拉开帷幕，美国阿尔忒弥斯计划瞄准2028年重返月面，中国载人登月锁定2030年前完成首登。美国再次登月是商业驱动，急于抢回领先位置，中国登月则是稳字当头，以自己的节奏奔赴月球。

在我看来，美国重启登月计划，是重新捡回丢失多年的载人深空能力，项目绑定多家商业航天企业，原计划时间不断后移，依赖星舰在轨加注等前沿高风险技术，何时能完成的变数很大。

而中国是从零搭建起一条完整、自主、稳妥的登月链路，长征十号、梦舟飞船、揽月着陆器等核心装备，全部自主研发。从嫦娥系列一步步完成绕、落、回，持续验证软着陆、月面起飞、深空对接，到采用两次发射、环月轨道接力方案，避开高难度在轨加注，所有关键动作优先安排无人试飞先行探路，先把揽月单独飞一趟，把风险全部提前验证，再送航天员奔赴月宫。

月球很大，容得下多国探索。值得一提的是，中国“揽月”不只是着陆器，还自带月球车，可以把科考半径拉开到10公里，追求的不是打卡式落地，而是扎实的月面科学探索。 http://t.cn/AXj3AOys