越野车能通勤吗？

这当然能。但你要先接受一件事——费油。硬派越野车的底盘是为烂路调的。非承载车身、整体桥后悬，铺装路上过个减速带，颠簸是直接传上来的，跟城市SUV那种软悬挂完全两回事。方盒子造型高速风噪也压不住，所以车身大、转向重，窄路掉头、地库停车，都比普通家用车要更费心。

但是这都不是问题，油耗才是硬派越野通勤最真实的代价。以坦克300汽油版举例子，上下班市区堵车是常态，车主实测普遍在12—14L/100km，堵得狠一点能到14L以上；高速120km/h巡航也要10L左右。按现在的油价算，市区每公里油费轻松接近甚至超过1块钱，除非家里真的住得很远，不然真有点承受不住。

有没有省油的越野车？有，但前提变了。坦克300的Hi4-T插混版，有家充桩的话，日常通勤可以几乎不烧油，每公里电费一两毛钱。就算亏电跑，油耗也稳定在8—9L/100km，比汽油版市区12L以上低了一截。柴油版市区综合也能做到8—9L/100km，一箱油续航很长。但柴油版动力后段偏弱，插混版则基本依赖“有电”这个前提——没充电条件，它还是一台两吨多的方盒子，别指望它替你省出多少钱。

所以一句话：越野车可以通勤，但你得为“能越野”这件事持续付费。 汽油版越野车通勤，每公里油费接近一块钱是常态；想省油，要么选柴油，要么选插混并保证有充电条件。如果每天就是纯市区堵着上下班，硬派越野不是不能开，只是它的油耗和舒适性总是差一点，只有有摩擦的时候车主才不吃亏[doge] #我和汽车的日常##微博兴趣创作计划#