这几天美国佛罗里达一起私人飞机失事事件引发全世界关注。

和塔台通话的录音显示，在飞机失事的最后一刻，是一名女性在和塔台通话。这位女士在极为危险的时候，仍然保持了清晰专业的讲述与呼救，直到最后一秒，因此很多人就以为她是机长。

于是，泼天的脏水就降到了这个女士的身上。第一时间就开始说“女的不适合当飞行员”，又说她肯定是为了多元化配额招进的公司。还有人迅速扒出了这位女士的资料，原来她只有20岁，然后便开始质疑为什么让一位20岁的女性执飞。

我看到很多人在网上说，别跟我说什么多元化，我坐飞机的时候，就想看到飞行员是一个中年白人男子！

然而随着信息进一步的公开，原来这架失事飞机的机长，恰恰就是一名55岁的男人。副驾女生确实年轻，但是从累计飞行时间来看，她具备担任副驾的资格。

飞机失事如果说谁是第一责任人，那当然是机长。全世界的航空法都是这么规定的。

在飞机上，机长有极高的最终决定权和裁量权。

机长是飞机的最高指挥官，有权否决其他机组成员的建议，有权取消、推迟或中断任何不安全的飞行任务。

在遇到危及安全的紧急情况时，机长甚至有权违反标准的运行规则、规章或空管指令，采取一切必要手段来确保飞机和人员安全。

飞机失事的责任，无论如何也轮不到这位年轻的副驾驶身上。这位女性副驾驶是一步一步积累飞行时间，才有资格坐在这里。而且，欧美的飞行员很多都是自己训练。20岁当上这种私人飞机副驾驶虽然算是年轻有为，但也不算罕见事件。

如果这个副驾驶是一个男生，当时传出来的录音是男性，哪怕他只有21岁，也不会有人觉得事故应该归咎于他。

可是换了是个女性，尽管她在最后一刻仍然保持通话，尽责到最后一秒，泼天的脏水，就因为她的性别，落在了她的身上。

事实上，私人飞机失事率比民航高很多。多数驾驶员都是男性，但没有人会去质疑这些失事的机长水平不行，只觉得是天灾。

失事的原因目前尚未完成调查，但天气不好，仍然坚持起飞，或许是原因之一。从前后通话记录看得出来，飞机上结了冰，前方又有雷暴区。

篮球巨星科比就因遭遇空难离世，而那天他也是在天气不好的情况下起飞的。

私人飞机素来都有无论如何也要到达的压力。理论上机长可以拒绝起飞，但当你是个私人雇员的时候，就没有民航整个系统的那种说“飞不了”的底气了。

从安全角度，民航客机比私人飞机安全很多很多倍。股神巴菲特曾经常年拒绝使用私人飞机，甚至多次在伯克希尔·哈撒韦的股东大会上和每年写给股东的信里，把买私人飞机列为富豪最愚蠢、最浪费且最容易引发管理风险的奢侈行为。

后来他年纪大了，实在是有这个需要，终于买了一架，可以说是自己打脸了。他甚至给这架飞机起了个“打脸号”的名字：Indefensible，英文意思大概是“无法辩解的”“站不住脚的”。

后来他又换了一架更好的，起名字叫“想了半天还是打脸号”The Thoughtfully Indefensible，意为深思熟虑但无法辩解的。

不过，巴菲特毕竟是一个极为重视风险管控的人，他认为私人飞机的风险就在于管理模式。所以他后来收购了一个私人飞机公司，并使用了类似于民航的管理方式。不仅采用民航的严格雇佣标准，更重要的是，飞行员不受雇于富豪，而是受雇于公司。当地面管理说天气不好不能飞的时候，那就是不能飞。

总之，私人飞机失事，如果一定要说一个大概率的责任人，实际上多半是富豪本人。即便是操作不当，首要责任人也是机长。除非副驾驶疯了，是恐怖分子，用暴力劫持了飞机，否则，怎么也轮不到副驾驶为这场事故负责。

如果这位副驾驶是20岁的男性，不知多少人会惋惜这样一位大好青年遭遇不幸。可因为是女士，居然这一次，所有人迫不及待地，把责任全都推到坐在副驾驶的她身上。